“打的難”已成為市民出行中遇到的一個交通新問題。一些市民向記者反映，除了節日期間或下雨天“打的難”外，上下班時間打的也相當困難。而在市區的一些偏僻地段，要想乘坐的士，更需要好運氣。
    天虹裝飾公司一位員工告訴記者，由于公司辦公室設在寶源路，每天上下班的交通問題最讓他頭痛。有時，在叫不到的士的情況下，不得不選乘摩的或藍牌車。“打的難”還在一定程度上影響了公司的生意，一些客戶聽說公司在寶源路辦公，常因交通不便而不愿登門。
    據記者調查，目前，市區除興源路、文明路、紅星路、大同路、新風路等一些路段容易搭乘的士外，在一些偏僻路段搭乘的士確實較為困難。有市民指出，的士的運力不夠，不但影響了市民的出行，同時也為藍牌車的生存提供了空間。
    針對市民的士運力不足的說法，一些的士司機卻提出了自己的看法，在記者詢問的幾位的士司機中，他們均表示目前市區的士太多，生意難做。至于節日期間、雨天及偏僻路段的士難乘的問題，每個城市都存在，不應成為增加的士運力的依據。
    計劃增加的士300輛
    的士運力是否不足，相關部門是否在采取措施？日前，記者采訪了市交通局道路運輸管理科，據鄭政明科長介紹，市區“打的難”現象確實存在，目前，也正計劃在市區增加的士運力。
    鄭政明稱，目前，市區共有9家的士公司，營運的士345輛。隨著我市城市面積的擴張和人口的增多，現有的的士運力已經難以滿足市民出行的需要。鑒于此，今年6月，市交通局主持召開了有相關行業、單位及市民參與的聽證會，就是否增加的士運力進行聽證。聽證會上，與會人員一致認為市區應該增加運力，增加數量應在250臺至300臺之間。
    聽證會后，市交通局將聽證會情況向市政府作了匯報，市政府已同意新增的士300輛。爾后，據相關規定，市交通局又向省交通廳呈交了新增的士運力的報告，目前，省交通廳尚未作出書面批復。
    增加的士運力需慎重
    采訪中，記者也聽到了另外一種聲音：解決城市交通問題，需科學規劃，因此，增加的士運力需慎重。
    怡景豪庭業主潘金龍先生說，的士不應成為解決城市交通的首選工具。其一，從經濟方面說，的士作為城市交通工具增加了受眾群體的負擔；其二，從環保方面來看，過多地投放的士將消耗能源，增加城市的空氣污染指數；其三，的士過量將影響城市的交通組織，給城市的道路增加負擔。潘金龍同時稱，目前，造成市民出行不便的癥結不是的士少了，而是公共交通嚴重滯后。因此，解決市民出行交通問題的良方不是增加的士的投放量，而是應該解決好市區的公共交通問題，徹底改造我市的公交體系。
    潘金龍的說法也得到了鄭政明的認可。鄭政明告訴記者，事實上，交通部門一直在做兩方面工作：一手抓公交體系的改造和建設，交通部門計劃在明年4月份建立一個新的公交體系；一手抓的士的投放量，對這個問題，交通部門相當慎重，300輛新增的士并非一次性投放市場，而是分期分批逐漸投放，具體什么時間投放、分幾次投放，尚未最后確定。
    本報記者 廖旭輝