建議提案追蹤

      近年來，隨著人民生活水平的提高，我市私家車數量逐年上升，停車難、難停車已經成為擺在市民面前的一大問題。今年兩會期間，政協委員崔偉平分析市區停車難之原因后提出，改現有舊小區一樓的“單車房”為停車場，先改善小區停車難，繼而改善路邊停車難的現狀。不少市民認為，這不失為一個好方法，同時一些人受此啟發，提出了自己的解決停車難的“妙招”。

車主們盡量地擠占著有限的停車位。

■ 提案話題 城建欠賬多市民停車難

      市政協委員崔偉平認為，多方面原因造成停車難，主要原因有三：一是城市建設的歷史欠賬太多，早期的公共建筑、住宅小區、市政道路等建設項目的建設標準不高，不能滿足小車快速增加的需要；二是規劃滯后，停車場規劃、建設嚴重滯后，數量少，規模小；三是小區停車場所不規范，有的成了小賣部，有的用于堆放貨物，甚至有的用于居住。
      針對這些問題，他提出立體停車概念，以立體停車取代平面停車，節省有限的土地資源，有效地緩解交通擁堵和泊車難問題；對已建居住區、商店等停車場所少或沒有停車場所的，根據實際情況來選址進行科學規劃，如文景小區內一樓的封閉單車房及雜物間，把圍墻全部打開，改為敞開式停車場，通過物業收購或者業主入股的形式進行經營管理；對新建項目，必須按要求配足停車場位，沒有足夠數量的停車位，規劃、建設、設計部門一律不予審批。

■記者調查停車難，到底有多難

      我市開展交通整治大行動以來，路邊亂停車成為重點打擊對象，這一打打出尷尬，曾經被亂停車暫時遮蓋的停車難問題浮出水面，也從一個側面反映出我市道路規劃建設滯后，停車場少且缺乏合理布局的現實。那么，市區停車難，到底有多難呢？
      據有關部門統計，截至去年底，市區登記在冊的機動車總量為7.58萬輛，加上少部分掛縣區或外地車牌的私家車，市區小汽車實際數量高于登記在冊的數量。而目前市區建成區范圍內的汽車停車位共22643個，遠遠低于機動車數量，相當于3輛車要“搶”一個停車位。而新車數量仍在以每月約400輛的速度增加。
      停車空間不足，直接導致了停車難。為此，我市交管部門曾在19條道路增劃停車線，增加了約2500個臨時停車位。顯然，這只是緩兵之計，亂停車現象在街頭仍時有發生。前日下午5時，記者來到文明路，發現該路從新風路路口到大同路路口600多米范圍內，有7輛小車未按規定停車，在大同路與文明路交叉口、一家農村信用社門口的人行道上，橫七豎八地停了9輛小車。有市民抱怨，道路交通大整治前，許多車在路邊亂停亂靠，整治以后，不少車輛停在了人行道等處，更影響出行。
      而在新市區的不少小區，爭搶停車位的現場也很普遍。安華物業文景小區負責人溫玉彬介紹，該小區共有住戶836戶，小車250部左右，摩托車600多部，而擁有的正常停車位只有100個左右，供需矛盾突出，目前只有靠擠壓小區道路、在不影響居民出行的情況下安排停車。而在碧水軒小區，年初業主就收到了一份地面車位停放征求意見書，要求業主選擇分配地面停車位方式，因為意見不統一，至今還沒有結果。

■建議分析空地有限小區可挖潛

      崔偉平委員指出，市區停車難最突出的地方是沿江路以北、建設大道以南這一片中心區，要解決的也是這一區域的停車難問題。興建停車場是最有效的解決問題途徑，但由于該區域土地資源有限，根本找不到可以興建停車場的空間，既然路邊停車的位置有限，通過拓展該區域內小區的停車空間，可緩解路邊及小區內停車難的困境。
      那么，小區自身停車都困難，還有地方建新的停車場嗎？
      記者在文景、富景等一些小區看到，不少居民樓的一樓的原始設計為單車房。但現狀是，有的用于開小賣部，有的用于堆放貨物，甚至用于居住，未被充分利用。如果將單車房圍墻打通，的確可建設數量不少的停車位。對此，文景小區物業負責人溫玉彬也認為，這不失為一個好辦法，但零散的單車房產權復雜，要想“收編”困難不少，還有由誰出面統一規劃建設，如何保障擁有“單車房”業主的既得利益？
      崔偉平委員說，如果有部門肯牽頭，相對于其他措施，這是最節約成本、也是見效最快的。同時，溫玉彬也承認，除了改造單車房，小區還有不少空間可利用，如科學地壓縮綠化帶，改造小區活動場所使其兼顧停車、活動兩種功能。“小區停車位增加了，不僅解決了本小區停車難問題，白天還可對社會開放，解決路邊停車難問題�！彼�告訴記者。

■破解集思廣益拓展停車空間

      對于立體停車，不少市民都有自己的一些想法。記者選取了幾個大膽的創意，如有人建議在類似茶山公園等一些公共場所的下面修建地下停車場，還有人提出部分封閉東埔河河道，在上面興建分散的多層停車場。
      崔偉平委員說，自己寫這個提案，只是想為解決市區停車難提供一點思路，希望能起到拋磚引玉的作用，大家都動起腦筋了，問題就不難解決了。他希望通過本報報道激起廣大市民探討，多出點子拓展市區停車空間。
本報記者 張安定