萬綠湖大道建設工程進展順利。本報記者 譚興孚 攝

    “等了十幾年，現在終于不用再走冤枉路了。”昨日上午，高塘村村民盧素英站在自家菜地里，望著眼前正在修建的萬綠湖大道，一臉笑容。

    盧素英說自己走了十幾年的 “冤枉路”，不是沒有理由的。1995 年，廣梅汕鐵路全線貫通，鐵路卻從中間隔斷了高塘村和黃子洞村通往市區的主要通道。無論是往南還是往北到新市區，兩地的村民都要多走四五公里。

    現在，萬綠湖大道的修建，讓這附近2 萬多群眾歡欣鼓舞。路通后，他們前往新市區或萬綠湖，就再不用繞行了。

村民盼設互通口

    盧素英等村民的高興還有另一個特別的緣由。“原來設計萬綠湖大道時，在老廣梅路口是沒有出入口的，大家反映后，政府又重新設計，才解決了我們的出行難問題。”她說。

    記者了解到，在最初的設計方案中，萬綠湖大道跨老廣梅路是采用“主線上跨，老廣梅下穿”的方式，即設計一座長40 米、高四五米以上的橋梁從老廣梅路跨過，并且沒有匝道供主線與老廣梅互通。這樣一來，新塘村205 國道糧食倉庫旁邊也就沒有出入口。眼看路就在眼前，卻沒有入口可以上去，這讓盼了10 幾年的村民們急壞了。于是，當地村民通過公仆信箱等途徑，聯名向政府“打報告”。

    村民的訴求引起了市委書記陳建華、市長劉小華的高度重視，交代有關部門處理此事。市規劃建設局、市交通局等有關部門在認真研究后更改了設計方案，決定改立交為平交，即萬綠湖大道主線與老廣梅路平交，采用渠化設計，紅綠燈控制車輛行駛。這樣一來，就在這里形成了一個十字路口，讓因鐵路封鎖而形成的“死胡同”開了一個大口子，解決了附近居民出行難的問題。

    “政府能聽到我們的心聲，在道路設計上聽取民意，這是最讓人高興的。”盧素英說。

新的“黃金走廊”

    不過，萬綠湖大道雖然從自己房子邊經過，盧素英卻也有小小的遺憾。“修房子時，沒考慮到路是從這里過的，房子就背著大道，錯過很多商機了。”她說，萬綠湖大道修通后，人流、車流增多，會給沿線群眾帶來大量商機，如果房子面路，就可以考慮開一個小商鋪。

    按照規劃，萬綠湖大道起點于河源大道與永和路交叉口（海關大樓處），終點在東源縣新港鎮萬綠湖旅游碼頭，全長6.5 公里。項目按一級公路兼城市主干道標準建設，規劃路寬50 米，設計時速為60 公里，雙向6 車道。它的建設不僅是完善市區公路網的需要，同時也將開辟一條河源市由東向西的走廊及市區通往新港鎮和萬綠湖景區新的快速走廊。而對沿路居民而言，它同樣又是一條“黃金走廊”，讓他們在享受交通便捷時，也能從土地升值、商貿發展中獲利。

    此外，“萬綠湖大道的建設，將徹底解決現有萬綠湖旅游公路通行不暢及交通安全問題，減緩205 國道市區段的交通壓力，同時提高了萬綠湖風景區的可進入性，有效發揮其旅游龍頭作用，帶動和輻射周邊景點的良性循環發展。”市交通局副局長馬國波說，該道路的建設，將極大地推動我市“旅游強市” 戰略的實施。

    記者了解到，目前，萬綠湖大道已完成建安投資占總工程量約 60％，預計今年10月30日前完工。

本報記者 蔣安春