萬綠湖大道建設工程進展順利。本報記者 譚興孚 攝

    “等了十幾年，現(xiàn)在終于不用再走冤枉路了。”昨日上午，高塘村村民盧素英站在自家菜地里，望著眼前正在修建的萬綠湖大道，一臉笑容。

    盧素英說自己走了十幾年的 “冤枉路”，不是沒有理由的。1995 年，廣梅汕鐵路全線貫通，鐵路卻從中間隔斷了高塘村和黃子洞村通往市區(qū)的主要通道。無論是往南還是往北到新市區(qū)，兩地的村民都要多走四五公里。

    現(xiàn)在，萬綠湖大道的修建，讓這附近2 萬多群眾歡欣鼓舞。路通后，他們前往新市區(qū)或萬綠湖，就再不用繞行了。

村民盼設互通口

    盧素英等村民的高興還有另一個特別的緣由。“原來設計萬綠湖大道時，在老廣梅路口是沒有出入口的，大家反映后，政府又重新設計，才解決了我們的出行難問題。”她說。

    記者了解到，在最初的設計方案中，萬綠湖大道跨老廣梅路是采用“主線上跨，老廣梅下穿”的方式，即設計一座長40 米、高四五米以上的橋梁從老廣梅路跨過，并且沒有匝道供主線與老廣梅互通。這樣一來，新塘村205 國道糧食倉庫旁邊也就沒有出入口。眼看路就在眼前，卻沒有入口可以上去，這讓盼了10 幾年的村民們急壞了。于是，當?shù)卮迕裢ㄟ^公仆信箱等途徑，聯(lián)名向政府“打報告”。

    村民的訴求引起了市委書記陳建華、市長劉小華的高度重視，交代有關部門處理此事。市規(guī)劃建設局、市交通局等有關部門在認真研究后更改了設計方案，決定改立交為平交，即萬綠湖大道主線與老廣梅路平交，采用渠化設計，紅綠燈控制車輛行駛。這樣一來，就在這里形成了一個十字路口，讓因鐵路封鎖而形成的“死胡同”開了一個大口子，解決了附近居民出行難的問題。

    “政府能聽到我們的心聲，在道路設計上聽取民意，這是最讓人高興的。”盧素英說。

新的“黃金走廊”

    不過，萬綠湖大道雖然從自己房子邊經(jīng)過，盧素英卻也有小小的遺憾。“修房子時，沒考慮到路是從這里過的，房子就背著大道，錯過很多商機了。”她說，萬綠湖大道修通后，人流、車流增多，會給沿線群眾帶來大量商機，如果房子面路，就可以考慮開一個小商鋪。

    按照規(guī)劃，萬綠湖大道起點于河源大道與永和路交叉口（海關大樓處），終點在東源縣新港鎮(zhèn)萬綠湖旅游碼頭，全長6.5 公里。項目按一級公路兼城市主干道標準建設，規(guī)劃路寬50 米，設計時速為60 公里，雙向6 車道。它的建設不僅是完善市區(qū)公路網(wǎng)的需要，同時也將開辟一條河源市由東向西的走廊及市區(qū)通往新港鎮(zhèn)和萬綠湖景區(qū)新的快速走廊。而對沿路居民而言，它同樣又是一條“黃金走廊”，讓他們在享受交通便捷時，也能從土地升值、商貿(mào)發(fā)展中獲利。

    此外，“萬綠湖大道的建設，將徹底解決現(xiàn)有萬綠湖旅游公路通行不暢及交通安全問題，減緩205 國道市區(qū)段的交通壓力，同時提高了萬綠湖風景區(qū)的可進入性，有效發(fā)揮其旅游龍頭作用，帶動和輻射周邊景點的良性循環(huán)發(fā)展。”市交通局副局長馬國波說，該道路的建設，將極大地推動我市“旅游強市” 戰(zhàn)略的實施。

    記者了解到，目前，萬綠湖大道已完成建安投資占總工程量約 60％，預計今年10月30日前完工。

本報記者 蔣安春