核心提示：

     隨著近幾年機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，市區(qū)停車位緊張的問(wèn)題日益凸顯，為緩解這個(gè)矛盾，一些停車場(chǎng)在“擴(kuò)張”侵占綠地，引來(lái)爭(zhēng)議，也由此引發(fā)了市民對(duì)“在城市建設(shè)的過(guò)程中，如何處理好‘停車’ 和‘綠化’這兩個(gè)城市功能之間關(guān)系”的思考。

某小區(qū)內(nèi)的嵌草式停車場(chǎng)，綠化功能已不明顯。

“停車場(chǎng)”三招占綠地

     記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“停車場(chǎng)與綠地爭(zhēng)地”現(xiàn)象多出現(xiàn)在居民小區(qū)內(nèi)，其“手段”大致可分為三類。

     一是激烈地“爭(zhēng)奪”。3 月初，老城麗江豪庭小區(qū)的物業(yè)將小區(qū)內(nèi)一塊約200 平方米的綠化用地鏟除，鋪上水泥，準(zhǔn)備將其改建為一個(gè)摩托車停車場(chǎng)，遭到了業(yè)主的激烈反對(duì)。業(yè)主們質(zhì)疑：既然小區(qū)內(nèi)已規(guī)劃有地下停車場(chǎng)，為啥還要侵占本就不多的綠地呢？

     事實(shí)上，不僅在部分新建小區(qū)，富景小區(qū)等一些建成時(shí)間久的老住宅區(qū)，由于住宅配建標(biāo)準(zhǔn)低，停車場(chǎng)不足的矛盾更加突出，多有把綠地徹底鏟除后改建成停車場(chǎng)的行為。

     二是溫和的“變身”。記者在市區(qū)茶園小區(qū)內(nèi)看到，一些居民樓周圍的地上鋪設(shè)了嵌草磚，雖有小草露出草尖，但綠化功能已不明顯，上面則停了不少車輛。小區(qū)內(nèi)居民反映，這些停車場(chǎng)原為綠化用地，后來(lái)買車的居民越來(lái)越多，車輛無(wú)處安放，物業(yè)就將其改建成現(xiàn)在模樣。記者了解到，將綠地改建成嵌草式停車位，是一些小區(qū)普遍選擇的折中辦法。

     三是打“擦邊球”，就是不侵占綠地，但依靠綠地設(shè)置停車位。在建設(shè)大道德欣豪庭小區(qū)，記者看到，小區(qū)后的一排綠地旁被規(guī)劃了一排長(zhǎng)長(zhǎng)的停車位。由于停了不少車，這塊綠地也就“可遠(yuǎn)觀而不能近玩”了。

停車規(guī)劃歷史欠賬大

     市區(qū)的停車場(chǎng)與綠地之爭(zhēng)，既有市民生活水平提高導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車劇增的原因，也有早期城市規(guī)劃缺失之殤。

     市規(guī)劃部門的一份調(diào)查報(bào)告反映，由于早期市區(qū)規(guī)劃考慮不周及住宅配建標(biāo)準(zhǔn)偏低等原因，我市的停車規(guī)劃歷史欠賬問(wèn)題較為嚴(yán)重。報(bào)告分析認(rèn)為，建市初期我市城市規(guī)劃以滿足摩托車、自行車等個(gè)體交通方式的出行和停放為主，缺少私用轎車的預(yù)案，早期建設(shè)的大多數(shù)建筑和住宅區(qū)對(duì)機(jī)動(dòng)車停車位也沒(méi)有考慮或預(yù)留不足，造成城市停車設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)十分薄弱。

停車場(chǎng)可以更“生態(tài)”

     在城市建設(shè)過(guò)程中，怎樣處理好“停車”與“綠化”這兩個(gè)城市功能之間的關(guān)系？對(duì)此，市民給出了一些頗有價(jià)值的建議。

     第一類建議是停車場(chǎng)“避開” 綠化用地。有市民指出，可以通過(guò)興建一些地下停車場(chǎng)，在保障停車需求的同時(shí)為綠化讓路；此外，可以通過(guò)改造已有停車場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)容，廣州在這方面有較成功的經(jīng)驗(yàn)，該市的很多地下停車場(chǎng)采用疊起來(lái)的方式增設(shè)停車層，“原來(lái)停一輛車的地方，改造后可以停三到四輛車。”

     第二類建議是把停車場(chǎng)和綠化相結(jié)合，其中最有效的一個(gè)方法就是修建生態(tài)停車場(chǎng)。據(jù)風(fēng)景園林學(xué)博士、高級(jí)工程師汪永華介紹，生態(tài)停車場(chǎng)就是在停車場(chǎng)內(nèi)種植一些綠化樹種，地面則設(shè)置生態(tài)、透水的鋪裝或采用自然排水，盡量少用水泥等密閉性材料，這樣，“停車時(shí)，上面有植物遮蓋，下面則是綠地或透水性鋪裝。”

     汪永華說(shuō)，生態(tài)停車場(chǎng)既滿足了停車需求，又減少了由于停車空間的增加給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，在今后的停車場(chǎng)建設(shè)時(shí)應(yīng)盡量給予考慮。

     據(jù)了解，在生態(tài)停車場(chǎng)的建設(shè)上，我市已作出了嘗試。2010 年，我市在萬(wàn)綠湖風(fēng)景區(qū)修建了一個(gè)總停車位數(shù)1200 多輛的生態(tài)停車場(chǎng)。但是，與同面積的普通停車場(chǎng)相比，生態(tài)停車場(chǎng)容量較小，因此，市規(guī)劃委員會(huì)有關(guān)人員也指出，在今后城市建設(shè)中，應(yīng)權(quán)衡考慮兩類停車場(chǎng)的布局。

     本報(bào)記者 蔣安春