本報(bào)訊 交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、監(jiān)察部、國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦聯(lián)合召開會(huì)議，決定在全國(guó)范圍內(nèi)開展為期一年的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作。

      此次清理整頓主要圍繞三個(gè)方面進(jìn)行，分別是公路的超期收費(fèi)，通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高以及不合理的收費(fèi)。實(shí)際上，類似的清理整頓已經(jīng)進(jìn)行過多次，但收效并不明顯。最近的一次應(yīng)該是兩年前推出的燃油稅，作為配套是逐步取消二級(jí)公路收費(fèi)，但從目前的執(zhí)行情況來看，并不理想。一些被取消的收費(fèi)公路死灰復(fù)燃，改換門庭之后又重新開始了收費(fèi)。

      通知要求，通過一年左右時(shí)間的專項(xiàng)清理工作，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站（點(diǎn)），糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。

      據(jù)了解，2010 年，中國(guó)貨物運(yùn)輸總量75%是由公路承擔(dān)的，過路過橋費(fèi)占到了運(yùn)輸成本的20% 到30%。2010 年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18% 左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，過高的物流成本導(dǎo)致我們的不少商品價(jià)格畸高。