李伯捷在使用智能站務(wù)管理系統(tǒng)。 

     每天凌晨，當(dāng)人們還沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，我們城市里已經(jīng)有許多早起的人，開(kāi)始了一天的工作，市汽車(chē)總站業(yè)務(wù)部的業(yè)務(wù)班長(zhǎng)李伯捷就是其中的一位。

      李伯捷所在的業(yè)務(wù)班每天要負(fù)責(zé)給67 條線路、470 多班車(chē)報(bào)班；此外，還要維護(hù)整個(gè)車(chē)站信息管理的中樞系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)指揮著整個(gè)車(chē)站的絕大多數(shù)動(dòng)作。業(yè)務(wù)部經(jīng)理張強(qiáng)說(shuō)，李伯捷所處的崗位可謂是汽車(chē)站的“心臟”地帶。日前，記者深入這個(gè)“心臟”地帶，體驗(yàn)了李伯捷的工作。

一天工作從5點(diǎn)開(kāi)始

      清晨4 點(diǎn)50 分，一陣刺耳的鬧鈴聲把記者從睡夢(mèng)中驚醒。跟李伯捷約好了，今天要去市汽車(chē)總站 “體驗(yàn)”。因?yàn)檐?chē)站最早一班車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間是6 點(diǎn)10 分，所以必須5 點(diǎn)半前去到車(chē)站。這時(shí)候天還很黑，整座城市尚在睡夢(mèng)之中，只有兩、三間24 小時(shí)便利店開(kāi)著，馬路上幾乎沒(méi)有過(guò)往車(chē)輛。“沙，沙，沙 ……”環(huán)衛(wèi)工人揮動(dòng)掃帚劃過(guò)路面的聲音在夜里顯得十分清亮。

      到了車(chē)站，李伯捷第一件事是打開(kāi)智能站務(wù)管理系統(tǒng)，并檢查系統(tǒng)服務(wù)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。這套車(chē)站信息管理的中樞系統(tǒng)包括售票、報(bào)班、廣播、檢票、駕駛員管理等子系統(tǒng)，如果出現(xiàn)故障，售票員就不能實(shí)現(xiàn)電腦售票，車(chē)輛就要手工報(bào)班，廣播就不能自動(dòng)向旅客發(fā)送檢票上車(chē)的通知。正是這套系統(tǒng)讓業(yè)務(wù)部成為車(chē)站的“心臟”。李伯捷是這套系統(tǒng)的“保健醫(yī)生”。

      業(yè)務(wù)班的工作時(shí)間分兩班倒，第一班是從5 時(shí)30 分到12 時(shí)。5 點(diǎn)左右，人將醒未醒的時(shí)候就起床了，“瞌睡”的狀態(tài)很難克服。為趕走“瞌睡蟲(chóng)”，李伯捷找到了一個(gè)“秘方”：一大早用手機(jī)播放勁爆的音樂(lè)。

班車(chē)發(fā)車(chē)前的“秘密”

      很多乘客都不知道在檢票上車(chē)之前，車(chē)輛要報(bào)班，報(bào)班就是報(bào)班員確認(rèn)車(chē)輛進(jìn)站載客，并對(duì)車(chē)輛道路運(yùn)輸證、行駛證及是否通過(guò)安檢等信息進(jìn)行確認(rèn)，完成后才允許檢票。

      李伯捷和他的同事每天給 470 多班車(chē)報(bào)班，同時(shí)也為470 多班車(chē)的行車(chē)安全“把關(guān)”。將近6 點(diǎn)，第一班開(kāi)往廣州的客車(chē)準(zhǔn)備報(bào)班。司乘找到李伯捷，說(shuō)因找不到安全例檢員車(chē)輛未例檢但馬上要發(fā)車(chē)，問(wèn)能不能先報(bào)班。“不行”，李伯捷答，因?yàn)榭蛙?chē)每天收車(chē)后或發(fā)班前必須進(jìn)行例檢，只有通過(guò)例檢的客車(chē)才可以報(bào)班發(fā)車(chē)，否則容易發(fā)生交通事故。就這樣，直到例檢員完成例檢，他才迅速地給報(bào)了班。

      熟能生巧，李伯捷給每車(chē)報(bào)班只要花幾秒鐘時(shí)間，極大地縮短了旅客等待上車(chē)的時(shí)間。

     詳細(xì)了解了工作流程后，記者做起了臨時(shí)報(bào)班員。“阿妹，報(bào)班，7 點(diǎn)10 分，紫金。”記者連忙接過(guò)司機(jī)傳來(lái)的《安全例檢合格通知書(shū)》，然后小心翼翼地在系統(tǒng)中找到班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)牌號(hào)等信息，確認(rèn)報(bào)班。李伯捷說(shuō)，報(bào)班發(fā)生錯(cuò)誤不僅會(huì)擾亂班次困擾乘客，還可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛。因而，操作過(guò)程雖簡(jiǎn)單，記者還是有點(diǎn)緊張，讓司機(jī)等了一小會(huì)。

      “前往紫金方向的旅客請(qǐng)注意，您乘坐的7 點(diǎn)10 分班車(chē)，途經(jīng)黃塘，請(qǐng)您帶好行李物品,到驗(yàn)票口檢票上車(chē)。”很多旅客以為這個(gè)十分耳熟的通知是汽車(chē)站工作人員現(xiàn)場(chǎng)播報(bào)的，其實(shí)是報(bào)班員確認(rèn)報(bào)班后，由廣播系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出的。

沒(méi)有難事，只有瑣事

      報(bào)班、維護(hù)電腦正常運(yùn)轉(zhuǎn)是李伯捷他們的主要工作，除此之外，還要負(fù)責(zé)訂留票、改簽車(chē)票、調(diào)整票價(jià)、聯(lián)系加班車(chē)輛等，十分繁瑣。半天下來(lái)，記者體驗(yàn)了其中的大部分工作，覺(jué)得做起來(lái)都不難。聽(tīng)到記者說(shuō)出感受后，今年29歲的李伯捷說(shuō)：“剛進(jìn)這個(gè)部門(mén)時(shí)，周站長(zhǎng)跟我講，這個(gè)部門(mén)沒(méi)有難事，只有瑣事；但小事辦不好，就會(huì)影響大事。”咀嚼這句話(huà)，確實(shí)有道理。

本報(bào)記者 黃曉晴 文/圖