助力車，在本地是很受歡迎的代步工具，僅河源市區，年銷量就超過了7000 臺，然而，與方便快捷、經濟實用相對應的，卻是許多助力車車主對交通規則的無視，以及由此帶來的諸多交通安全隱患。

     今年9 月1 日起，超標電動車不上牌、不用駕駛證、不買保險的歷史正式結束，從9 月1 日起至12 月31 日，助力車將掛臨時號牌，列入到超標電動自行車管理行列。不少市民紛紛表示，希望上牌以后，助力車車主們可以多些顧忌，為了自己也為了他人的人身安全，結束“橫沖直撞” 的歷史……

     助力車車禍之殤

     9 月7 日晚，過了勝利大橋幾百米的紅綠燈處，發生一起車禍。據市區一論壇網友“癡溫柔”描述，當時，一輛“雅馬哈”助力車闖紅燈，不料與一輛馬擔車相撞，年輕的助力車車主當場滾落在馬擔車的車輪底下，等救護車趕到現場，已經無力回天，所幸后面的那個乘客跳車及時，得以幸免于難。

     這起車禍后不久，有網友發帖，“每一次交通意外，都用血的事實告訴我們，交通安全，永記心中。”然而就在該帖發出后不久，河源大道和衛星路交叉口處，又發生一起車禍，還是助力車，網友不禁大呼，“助力車，你到底腫么了？”

     據有關部門統計，河源市區內由兩輪交通工具引發的交通事故占了總交通事故的70%，其中助力車占一半，事故發生的時間一般在上下班時間和凌晨0 時至2 時，且陰雨天氣事故較多，“ 超速、超載、隨意變更車道、不按車道行駛、闖紅燈等違規行為，是導致交通事故的主要原因”，此外，市區每月抓拍的助力車闖紅燈等違法行為超過3萬車次。

     助力車的“橫沖直撞”，似乎已成為交通安全的毒瘤。

     橫沖直撞埋禍根

     為了方便，小陳一直用助力車代步，已經六個年頭了，從來沒有發生過安全事故，他將這歸功于自己一直是“小心加謹慎”。每次行駛在路上，即使是綠燈，他也會多看看。有一次他在某個紅綠燈等公車，專門做過統計，一個紅燈停留的時間，14 輛助力車和摩托車闖紅燈，只有4 輛摩托車愿意停下來。

     這也讓“轎車一族”比較苦惱。有時候，有些助力車會行到馬路靠中間的位置，因為助力車速度比較慢，汽車跟在后面就難免著急，只能一個勁地鳴喇叭。也有車主一直沒想明白，“為什么助力車和摩托車那么喜歡跟著快車道和超車道之間的白線走？”，這不僅使車行不便，更是埋下很大的安全隱患。最苦惱的是，有時候遇到堵車或者紅綠燈，有些堵在后面的助力車會沿著空隙“游”上來，汽車如果正好啟動沒見著，就會很危險，有位車主就表示自己好幾次都只能急剎車。

     期盼嚴管助力車

     助力車無需考證上牌，引發交通事故后無從追查，已經成為許多人心中的“隱形馬路殺手”，因此，此次的助力車掛臨時牌，列入超標電動自行車管理行列，受到了很多人的歡迎，其中也不乏助力車的使用者。

     據相關部門統計，我市目前在用的電動車和助力車約有23 萬輛，這些車多數都屬于超標電動自行車，其中時有闖紅燈、逆行、隨意橫穿馬路等交通違法行為，交通事故、肇事逃逸現象嚴重，尤其是利用超標電動自行車實施違法犯罪的案件逐年增多，可以說超標電動車已成為全市道路交通管理和社會治安管理的一大隱患。

     對此，我市對超標電動自行車實施臨時注冊登記，加強對超標電動自行車的管理。從9 月1 日起至12 月31 日，助力車將掛臨時號牌，列入到超標電動自行車管理行列。2016 年1 月1 日起，將禁止超標電動自行車在我市道路行駛。

     “上牌后就有跡可循了，希望這一舉措可以對助力車駕駛者有所威懾，以后謹慎點，不那么橫沖直撞。當然，更希望上牌后政府部門可以加強監管，對助力車從嚴執法，督促他們也遵守交通規則。”有市民感慨。

     本報記者 岳超群