本報訊（記者 張濤）“作為粵蘇皖贛4 省大通道的南大門，隨著廣東沿海港口功能的內移，河源有望變成一個大型的無水港。因此，加快打造粵蘇皖贛物流大通道河源節點，對河源而言，無疑是一個新的發展機遇�！比涨�，廣東省物流行業協會常務副會長、秘書長馬仁洪應市發展和改革局邀請在我市作專題報告時如是說。

     在題為《物流業的發展現狀及趨勢》的專題報告中，馬仁洪建議我市要加快打造粵蘇皖贛物流大通道河源節點。去年，習總書記提出了構建絲綢之路經濟帶，也提出了21 世紀海上絲綢經濟之路，即“一帶一路”的發展戰略。從江蘇徐州、連云港下來的粵蘇皖贛4 個省，連接下來就到了21 世紀海上絲綢之路。這意味著，河源處在絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路中間通道的南大門。     

     從廣東省來看，從河源有幾條公路可以到港口，向東邊走，有潮汕港；朝南邊走，有惠州港；朝西邊走，有珠海港、虎門港等。這些沿海港口如果伸向腹地，無論是走公路或者鐵路，都必須會聚到河源。從物流這個角度來看，河源處于幾大港口向內陸發展的匯集節點。下一步，這些港口功能可內移到河源，河源就將變成一個大型的無水港。