停車難，已經成為當前 河源市區普遍存在的問題，這 個難題不僅困擾著出行的車 主、部分單位、醫院及學校，更 讓有關職能部門覺得頭痛。

近日，市公安局發布 《河源市市區臨時停車管理 實施細則》（以下簡稱《實施 細則》），明確指出在市區主 辦重大活動的主辦方、道路 升級改造施工方、建設改造 中的醫院或學校等公共服 務場所，可根據實際需要向 交警部門提出申請，符合條 件的將給予劃分停車位。 細則有效期將持續到2020 年10 月1 日。

昨日，本報記者從市交 警支隊了解到，《實施細則》 發布的10 天里，暫未收到任 何單位臨時車位劃分申 請。而針對市民普遍關注 的部分人行道被商家、銀行 網點等自行劃分的停車位， 分管的城管部門稱該行為 為違反相關規定的行為。

3種情況可申請3個工作日內到現場勘查

根據《實施細則》，市區內舉 辦重大活動的主辦方、市區道路 升級改造中的施工方、建設改造 中的醫院或學校出現停車難問題 時，需要劃定臨時停車區域的單 位，可以向交警部門設立的市區 臨時停車管理辦公室提出申請建 議，停車辦收到申請建議后在3 個工作日內到現場勘查，并作出 回復。

我市人行道停車位約有2300 個。

市交警支隊交通設施設備 科負責人溫偉權表示，如果符 合條件，他們將會在申請表上 寫上同意意見，然后再注明臨 時停車的時間，還會將提示標 志樹立在臨時停車區路口的兩 頭，并通過微信、廣播等渠道向 市民宣傳告知。

那么，在重大活動舉辦期間 或在市區公共服務場所以及道 路施工改造期間，要劃定臨時停 車位需要哪些條件呢？在一些 道路兩側沒有施劃停車位的道 路，假如是雙向4 車道道路，無 中間隔離設施，可在非高峰時段 （19:00-07:00）在道路兩側劃定 一條車道的臨時停車區，雙向6 車道及以上道路，無論有無中間 隔離設施，都可在道路兩側劃定 一條車道的臨時停車區。

小車數量較5年前翻兩番路面停車位緊缺問題凸顯

采訪中，記者從市交警部門 獲取一組數字：截至今年8 月，市 區有小型載客汽車115528 輛，對 比2012年增加了78428 輛，增長率 高達211%。據介紹，如今我市每 月平均上牌小車數在5000 輛左 右，而與機動車急劇增長相反，市 區的停車泊位資源相當有限，特 別是道路停車泊位和公共停車場 緊缺，停車泊位總量增長緩慢，遠 遠比不上機動車的增長速度。市 民在市區出行停車極為困難，并 因此帶來了違法停車、交通擁堵 及群眾滿意度下降等問題。

工作人員正在路面劃停車位。

而按河源市區每公里道路的 車輛密度來計算，截至今年8 月， 市區建成區面積約46.35 平方公 里，共有道路90 條，道路里程長 192 公里（不包括高新區26 條道 路、里程42 公里），市區路網密度 為414.2 公里/百平方公里；機動 車保有量為186000 輛，每公里道 路車輛密度為969 輛，如不包括摩 托車，每公里道路車輛密度為 643.1 輛，高于深圳市的502 輛和 廣州市的288輛。

對比市區小車數量，路面上 的停車位也就顯得“ 微不足 道”。溫偉權介紹，據不完全統 計，市區共有機關單位、企事業 單位、學校、醫院等地的各類停 車泊位66197 個（不包括高新 區），而已經劃分的道路路內僅 有8200 個、人行道有2300 個，市 區汽車總量與道路停車泊位比 率僅為17:1，停車供需嚴重失 衡。但是，市區住宅小區38905 個停車位約占停車位總量的 59%，上班期間小區的停車泊位 便成空置，沒有得到有效利用。 同樣，不少單位的停車場在周 末、節假日沒有對外開放，也造 成了停車資源的浪費，致使停車 泊位的周轉率和利用率相當低。

部門：私下劃停車位違反規定

路面車位緊缺帶來的停車壓 力，也給不少銀行營業網點、商家 帶來困擾。一到出行高峰期，不 少到銀行辦理業務、到門店消費 的車主為了停車可謂是“八仙過 海各顯神通”。過去兩年里，不少 銀行網點、商家、醫院也曾到市交 警部門，要求在路面、人行道劃定 臨時停車位，但由于沒有明確規 定，市交警部門并未對此給予劃 定。銀行網點、商家只能在門前 的人行道自行劃車位，甚至將這 些車位進行上鎖占為己有。不 過，在《實施細則》發布的10 天里， 市交警支隊暫未收到任何對臨時 車位劃分的申請。

細心的車主會發現，當自己 將車停靠在這些門店前的車位 時，曾遭遇被處罰。按照職能分 工，人行道屬于城管部門分管， 對此，市城管局有關工作人員接 受記者采訪時稱，目前市區道路 人行道的功能規劃并沒有包括 小車停車功能，如果車輛�？吭� 人行道，對人行道地磚也會造成 損壞。該工作人員同時稱，銀行 營業網點、商家在人行道自行劃 停車位已經違反相關規定，城監 部門將對這樣的行為保留執法 權力。

共享停車提高車位使用率 在我市可否試行推廣？

今年4月25日，廣州擬立法對 全市包括城市道路泊位在內的停 車場進行規范管理，提出停車位可 以“共享”，對停車實行分段收費。 河源能否試行這樣的做法？記者 了解到，今年市、區人大代表建議 和政協委員提案中，均有提出市 區道路停車難問題，并建議盡快 對市區部分道路路段實施停車收 費。溫偉權也曾提議，我市有關 部門可學習借鑒深圳、廣州等市 的做法，引入先進的管理系統，如 深圳的“宜停車”，對興源路、大同 路、化龍路、長塘路等部分道路路 段試行停車計時收費，利用價格杠 桿原理調控車輛出行，提高停車泊 位使用率和周轉率，待條件成熟 時，再逐步推行到市區其他道路。

同時，也可由政府牽頭建立 智能共享停車平臺，利用互聯網、 物聯網、云計算、大數據等技術， 充分整合和利用道路、住宅小區、 企事業單位、購物中心、公園等場 所的停車泊位，在道路停車泊位 達到飽和時，引導駕駛人將車輛 停放在目的地周邊有空閑車位的 住宅小區、企事業單位等場所。 對在道路停車、住宅小區停車的， 可根據不同區域、路段、時段，制 定合理的彈性收費方案。

我市每月上牌小車數在5000 輛左右。

截至今年8 月，市區有小型載客汽車 115528 輛，對比2012 年的37100 輛增加了 78428 輛，增長率高達211%。

市區建成區面積約46.35 平方公里，共有 道路90 條，道路里程長192 公里，市區路網密 度為414.2 公里/百平方公里；

機動車保有量為186000 輛，每公里道路 車輛密度為969 輛，如不包括摩托車，每公里 道路車輛密度為643.1 輛，高于深圳市的502 輛和廣州市的288 輛。

據不完全統計，市區共有機關單位、企事 業單位、學校、醫院等地的各類停車泊位 66197 個（不包括高新區），而已經劃分的道路 路內僅有8200 個、人行道有2300 個，市區汽車 總量與道路停車泊位比率僅為17:1。

本報記者 吳奕鎮 蘇遠龍