春節搶票回家，成了不少人頭痛的問題，一個不小心，火車票、汽車票就被人“秒”了。隨著網絡發展及拼車平臺的上線，不少人的回家方式也發生了一些變化，不少乘客在未購得回家車票的時候，選擇在網上論壇、微信朋友圈或網約車平臺上預約順風車回家。不過，時下流行的網約拼車回家雖然帶來便利，但記者在走訪過程中，不少乘客卻普遍反映部分線路定價高于車站售賣的票價。

此前，我市交通運輸管理部門曾制定《關于規范河源市私人小客車合乘出行的實施意見》，盡管未正式發文實施，但交通部門提醒，作為一個新的返鄉方式，網約拼車是不以營利為目的的性質，乘客在選擇網約車回家時需要對車輛及車主信息進行核實。

現象

網上拼車信息“井噴”

“有老鄉要回汕頭嗎？這幾天，補油費就可以。”“1 月9 日18: 00，從惠州惠城區回龍川縣城，有4 個空位，每人70 元，有想一起拼車回家的不？”“長期承接長短途包車、拼車，價格實惠，有需要的朋友找我。”……春節臨近，連日來，在許多的“老鄉群”、朋友圈都充斥著這樣的信息，很多開車回家過年的人發出了征集同行伙伴的信息。

記者調查了解到，近一個月來，不僅許多個人通過微信群、 QQ 群、朋友圈說說等發布這樣的拼車信息，在“廣東發布”官方微信公眾號，“滴滴出行”應用軟件，趕集網、58 同城等網站，也有各種方式的拼車信息。一時間，拼車信息出現了“井噴”。

昨日上午10:10，記者在“滴滴出行”APP 順風車上看到（根據記者所在的位置河源市源城區，以及常去的城市推薦的“附近車主”），有54 位車主發布了計劃出行、欲尋找乘客拼車的信息。這些信息包含上車位置、出發時間、車型、目的地等；另外，還有周邊城市惠州、梅州、廣州等跨城車主，共有666 位車主發布“正在尋找乘客”的拼車信息。同樣的，記者在58 同城網站上也看到，僅僅從上午9:30 至 10:30，就有33 位車主發布“找乘客拼車”的信息，從10:25 至10:30，有 89 個乘客發布“尋找車主”想拼車的信息。

車主

主要是為補貼油費

多位發布拼車信息的市民告訴記者，他們找人拼車，主要是為了路上找個伴兒以及補貼點油費，同時也可以避免浪費資源。

“有老鄉要拼車回家過年嗎？七座豪華商務車，安全、方便、價格實惠，聯系電話139××××02。”1 月 10 日，住在市區新江路的賴女士也通過自己的微信朋友圈發布了尋找乘客拼車的信息。她告訴記者，她和丈夫、小孩準備年廿六七回老家和平，因為車子座位比較多，一家人從河源開車回去覺得有點浪費資源，同時也為了補貼點油費，所以發了找乘客拼車的信息。她說，按照到車站乘坐大巴車的價格，回和平是40 元左右，她也打算按這個價格收取油費。

和賴女士的想法不同，準備這幾天從河源回老家河南過年的張先生，是因為自己一個人回去感覺比較孤單、也為了避免資源浪費，而且回老家開車至少需要17 個小時，長路漫漫一個人開車也比較累，他希望尋找一兩個人免費拼車，但是需要另一個人會開車。

記者了解到，多數發布拼車的信息里，都包含了拼車價格，換而言之，就是多數的拼車均非免費的，價格也比較隨意。例如，同樣是從河源源城區出發，前往和平縣，有的車主發布的價格是20 余元，有的車主是50 元。多位車主告訴記者，這樣的價格也是根據自己的車型、需要耗費的油費平均計算的。

乘客

拼車方便價格偏高

征集同伴拼車回家過年的信息井噴，不少無車族對此持歡迎的態度，但多數拼過車的市民也表示 “拼車價格比較高”。

“我1 月9 日回了一趟揭陽，也是和別人拼車的，價格是130 元。”在市區紅星路工作的鄭女士告訴記者，她提前通過“滴滴平臺”發布了找人拼車回家的信息，回家拼車感覺還不錯。她介紹，1 月2 日，她在該平臺發布信息，預約1 月9 日回揭陽，期間的那幾天一直沒人回復，直到8 日晚，有3 人同時聯系了她。其中一車主表示自己是從縣區經過河源，需要鄭女士到高速路口等待；另外一車主則要求鄭女士“一上車就取消訂單，然后到了目的地給現金”；還有一位就住在鄭女士家附近，可以去接。于是鄭女士選擇了最后一位車主拼車。另外，她也告訴記者，從河源回揭陽按正常價格，乘坐火車是40 元，到車站乘坐汽車是80 元，這次拼車價格相對來說就比較貴了。

“ 拼車方便一些，價格貴一點沒關系。”去年春節也拼車回老家和平的市民劉鋒說，大學畢業后的他在河源某車行工作，去年春節因為放假時間比較晚，他也懶得去車站買票，于是發布尋找車主拼車信息，很快就有人來電說可以一起拼車了，一口價50 元。“到車站坐車價格是40 元，拼車貴了10 元，但是這也很合理啊，人家是直接到你指定位置接送的，況且乘車環境也更好一些。”劉鋒說道。

在記者采訪中，也有市民表示 “ 有的老鄉找人拼車是不用錢的”。鄭女士就介紹了她的一次免費拼車經歷，去年她也通過在河源的老鄉群和人拼車回家，原本是完全不認識的老鄉，她看到這位老鄉發布的“找人拼車回家”信息后，也乘坐了這位老鄉的車，因為“老鄉不愿意收錢，所以我給他送了一些水果和特產”。

臨近過年，不少人選擇在網約車平臺預約順風車回家。

網約平臺

可避免“講價”尷尬

拼車回家對于部分車主來說，不僅能在途中找個伴聊聊天緩解驅車疲勞，同時也可以平攤過路費及油費，不過有些車主也表示，多數拼車者是自己的老鄉，一旦通過網約車平臺發布拼車信息，票價由平臺計算后定價，也減去此前拼車回家要與乘客議價的環節。“現在基本上都不用講價，直接在平臺支付。”車主吳宏坤告訴記者。

對于即將到來的春運高峰，吳宏坤說，坐拼車其實圖的就是個方便，如果將返程的時間定在高峰期，高速路塞車不但耽誤了大家的行程，堵車也會增加油耗，作為車主也劃不來。所以每次從河源回到老家，他在平臺上預約乘坐順風車的乘客時，設置的時間一般會比節假日高峰期提前兩天左右。

另外，采訪過程中，記者從不少順風車車主口中了解到，由于網約車平臺定位限制，部分乘客所到達的地點比較偏遠，將乘客送到目的地后返程需要消耗不少油費，這也成了他們接單考慮的原因。同時，也有部分車主采取與乘客通過口頭約定上下車地點、價格后，共同拼車回家的形式。

部門

拼車前提應不以營利為目的，發現變相收費將處理

作為眼下出行市場的重要補充部分，網約拼車成了春運乘客選擇出行方式的主力軍之一。針對春運網約拼車回家現象的增多，市運管處相關工作人員表示，此前我市交通部門制定了《關于規范河源市私人小客車合乘出行的實施意見》，將時下網約車平臺中流行的拼車、順風車納入規范管理。

工作人員介紹，根據實施意見，拼車合乘必須以合乘提供者自我出行為前提，出行信息由合乘服務提供者而并非乘客主動發布，即駕駛合乘車輛的駕駛員事先發布出行信息，“出行線路相同的人”選擇乘坐合乘車。合乘須與專業運輸行為存在明顯區別，合乘服務提供者利用合乘平臺在一天內提供 “拼車”服務次數應有限制，一天內不得超過4次。

另外，值得注意的是，合乘定價也有規范，要求合乘應當是免費或者可分攤部分出行成本，但時間成本、車輛折舊等不應分攤。合乘平臺應建立一種較為平衡（駕駛員乘客均滿意）的定價定位，即價格僅能抵消出行基本成本（包括油費與過路費、部分停車費用）。

盡管該實施意見并未正式發文實施，但市運管處工作人員表示，春運期間對于以私人小客車合乘名義變相非法從事出租汽車營運活動的，交通主管部門也將予以打擊處理。工作人員同時提醒乘客，乘坐網約拼車需要慎重選擇，認真核實車主及車輛真實信息，保留有力證據以防雙方發生糾紛時可進行維權。

本報記者 吳奕鎮 劉影麗 文/圖