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繼今年1 月23 日紫金縣被評定為2016 年度廣東省第一批“四好農村路”示范縣之后，紫金縣交通建設再迎喜訊！日前，交通運輸部發出《關于公布城鄉交通運輸一體化示范縣第一批創建縣（區、市）的通知》，確定全國52 個縣（市、區）為城鄉交通運輸一體化示范縣第一批創建縣（市、區），紫金縣名列其中，成為全省兩個入圍縣市之一。

紫金縣歷史悠久，于明隆慶三年（1569 年）設縣，舊稱“永安縣”，意即從此永遠安定。然而，縱觀紫金歷史進程，因其全縣八成以上為山嶺、丘陵，交通等問題一直制約著紫金的發展。2015 年，汕湛高速紫金段正式建成通車，紫金地區才結束了無高速公路的歷史，“山門”從此打開，紫金群眾享受了一把高速公路帶來的甜頭。截至2016 年底，全縣通車總里程達3299 公里，其中高速公路 83.9 公里，省道277.1 公里，縣道187.5 公里，鄉道1519.1 公里，自然村道1231.4 公里。如今的紫金以交通為先導，一“路”前行融入珠三角，路通財通，不少投資客商由此感慨，搶攤紫金，正當其時。

汕湛高速紫金段。

“交通蛋糕”有多少

記者了解到，交通運輸部根據國家發改委的有關意見出臺的《“十三五”交通扶貧規劃》中，明確提出將紫金縣作為海陸豐革命老區，參照原中央蘇區縣和國家重點貧困地區一并納入扶持范圍，“十三五”期間，紫金的交通基礎設施建設將會得到較大的扶持。同時，深圳市對口幫扶河源、深圳龍華區對口幫扶紫金、市委市政府深入實施創新驅動和“南融行動”兩大戰略等機遇，將為紫金縣打好交通建設大會戰起到極大的推動作用。

根據紫金縣制訂的綜合交通運輸體系規劃，該縣提出構建“一縱兩橫”的高速公路和“ 一縱一橫”的鐵路主骨架，“三縱三橫”的國省道為主干線，縣鄉公路為次干線和聯絡支線的綜合交通網絡。全縣80%以上鄉鎮通高速公路，鎮鎮通省道以上干線公路， 80%村通縣道以上等級公路，以國省道調整為契機，重點升級改造主要干線公路，打通國省道的瓶頸路段，大力構建和完善“三橫三縱”主干線網，實現紫金縣鎮鎮通省道以上等級的公路。

“跳起來摘桃子”

有道是，機遇偏愛有準備之人。對一個人如此，對一個地方的發展亦是如此。飽嘗過“交通孤島”的煎熬，紫金對交通的追求與渴望從未止步，縣委縣政府對交通建設的重視前所未有，紫金正鋪就河惠莞高速為融入深莞惠經濟圈的戰略通道。市區到紫金縣城的高速路也將進一步密切市區與紫金的聯動，產生更多的經濟關系，推動紫金發展，再加上已經通車的汕湛高速，規劃建設中的河惠汕高速路、揭梧和龍汕鐵路，紫金將成為重要的交通樞紐，將極大促進園區發展，極大改變紫金區位優勢，將促使紫金加快融入珠三角。

“跳起來才能摘到桃子”。近日，紫金縣委書記劉振林率隊到廣州拜會省交通運輸廳廳長李靜，赴省“爭”利好政策，并向省交通運輸廳提出幾個請求事項，希望加快推進河惠汕高速公路項目，將龍（川）汕（尾）鐵路升級為高速鐵路，支持紫金鞏固“四好農村路”示范縣成果和創建“城鄉交通運輸一體化” 工作，助推紫金更好、更快地提升城鄉交通服務水平。

便利的交通讓紫金人民的生活越來越幸福。

百姓盡享“交通紅利”

從2015 年紫金首條高速—— 汕湛高速紫金段通車算起，也僅僅才過了兩年時間。這也難怪在今年紫金“兩會”上，就有政協港澳委員感慨地告訴記者：“對于家鄉的變化，我感受最大的是交通越來越便利了！”他說，以前從香港回紫金差不多要5 個小時，汕湛高速開通后3 個小時就可以了。而且老家藍塘鎮以前的黃泥路現在基本都被水泥路替代了，行駛起來既順暢又安全，所以他時不時都會開車回來看看。

可見，交通建設最終受益的是紫金縣的老百姓。就拿藍塘客運綜合服務站來說，其原稱藍塘汽車客運站，位于廣東省河源市紫金縣藍塘鎮，距縣城46 公里、河源市區66 公里，是省級中心鎮，連接惠州、深圳、廣州等城市的交通樞紐，也是紫金縣西南部的交通、文化、商貿中心。去年“五一”前夕，藍塘客運綜合服務站通過升級改造，新增的眾多便利設施，為 “五一”小長假旅客出行帶來了更多便利。據了解，2010 年1 月投入使用的藍塘客運站經過升級改造后，該站從過去單一的發送旅客功能，成了集“旅客發送、農產品展示、物流快遞”等諸多功能于一身的綜合服務站，并將借助紫金創建“城鄉交通運輸一體化”試點縣機遇，開通該縣首條鎮到村的綠色公交線路。該站還新增設新能源充電樁，開通了圩鎮到布心村的公交線路。

便捷交通帶來投資成本“瘦身”

作為離紫金縣城最近的工業 “主戰場”，紫城工業園趁著加快產業發展的政策東風，沿著“產城互動、融合發展”的建設方向，正孕育著無限商機，成為眾多投資商眼中一片極具開發潛質和投資價值的創業熱土，而越來越便捷的紫金交通成為其中最有力的 “引掣”之一。不少投資紫城工業園的外地客商對此感觸頗深。一深圳客商感慨地說，交通更便捷，這投資成本將更低，看來，選擇紫城工業園是相當正確的！

紫金工業園相關人士告訴記者，紫城工業園地處汕湛高速與河惠莞高速交會處，融入珠三角2 小時經濟圈，國道355 線在園區環繞而過，省道120 線貫穿園區中心，交通優勢相當明顯。園區內正在規劃建設占地 10 萬平方米的電子商務綜合物流園，園區距離縣中心區5 公里，園區與縣城共享公共資源，產城融合發展。

交通會戰時不我待

今年廣東省第十二次黨代會報告提出，要完善珠三角聯通粵東西北的交通網絡，要以快速便捷的交通為紐帶，把粵東西北與珠三角更緊密地連接起來，推進高快速交通網絡建設，進一步縮短粵東西北與珠三角的時空距離，形成以珠三角核心城市為中心的全省2 小時經濟圈。粵東西北地區要完善高速公路主干道與產業園區、城市新區的連接，加強縣、鎮與中心城區的快速交通聯系，推動城鎮客運班線與城市公交、鎮村公交對接，密切城鄉聯系。

交通會戰，時不我待！有人這樣說，如果你現在去紫金縣，感受最強烈的，一定是“擼起袖子”加油干的濃烈氛圍。確實，今年紫金縣提出要以“擼起袖子”的“戰斗姿態”，大力實施“三大戰略”，全力打好“四大會戰”，開展產業發展突破年、交通建設加強年、城鄉建設提升年、精準扶貧攻堅年“四個主題年”活動。紫金縣委書記劉振林、縣長廖繼聰認為，紫金將堅持目標導向、問題導向，大力實施“三大戰略”和開展“四大會戰”，確保2018 年實現與全省、全市同步建成全面小康社會。

一“路”前行迎“發展之春”

據了解，今年紫金縣共有19 項工程（工作）列入交通建設大會戰任務，其中續建項目4 個（河惠莞高速公路龍川至紫金段、省道 242 紫金縣城段改線工程項目、省道242 紫金縣城段改線沿線征地拆遷及遷墳工作項目、S230 線義容至鳳安段），新建項目15 個。以河惠莞高速公路龍川至紫金段建設為例，該項目北接河惠莞高速公路龍川至紫金段通往江西，南連河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段、莞番高速公路、虎門二橋至珠江口西岸，構成珠三角地區通往粵東北及江西省中部新的高速通道，是廣東省高速公路網和河源、惠州市綜合交通運輸體系的重要組成部分。

如今的紫金，緊緊抓住“交通建設”這一“牛鼻子”，一“路”前行，融入珠三角已是指日可待。可以想象，當這些高速公路、鐵路建成、省道升級改造后，紫金交通樞紐的“橋頭堡”戰略將會實現，紫金的區位優勢、生態優勢將全面釋放，將成為粵東北地區區位最突出、交通最完善、后勁最充足的縣區之一，紫金的發展將迎來新的春天。

本報記者 張濤 特約記者 黃從高/文 陳仕平/圖