紅燈亮時允許車輛右轉，能有效減少路口右轉車輛與正常橫穿道路的行人、非機動車以及相鄰路口正常直行車輛出現交叉干擾。鑒于我市汽車保有量增長迅速，道路交通擁堵狀況日益加劇，我市交警部門在市區多個信號燈路口設置了全屏（圓筒）式信號燈及右轉通道，紅燈亮時允許車輛右轉。但不少車主卻表示，在實際的行車過程中并未因此感受到便利，紅燈亮時可右轉路口究竟發生了什么？對此，記者進行了采訪。

直行車輛使用右轉車道普遍

市區205國道交紅星路路口是市區交通擁堵點之一。19日中午下班時段，記者觀察到，該路口此時紅綠燈信號為紅燈，右轉車輛是允許通行的，可在車龍最前面的一輛小轎車卻停在了紅綠燈下不走，而后面車輛的司機不停地按著喇叭催促前方車輛。待紅綠燈轉為綠燈后，停在最前面的車輛馬上加大油門直行。在附近一商業中心上班的市民劉先生告訴記者，“在205國道交紅星路路口南向北方向，早晚車流高峰期有不少直行的機動車為了搶先一步，竟然從直行車道強行加塞插入右轉車道，導致右轉方向的車輛經常出現交通擁堵。”

而在興源路交中山大道路口，記者看到，不少興源路上的直行車輛行駛至此路口時，直接將車停在了最右側可右轉車道上等待通行的綠燈，而后面則排出一條長長的車龍，其中不少車輛已經打出了右轉指示燈，直行車輛直接阻礙了右轉車輛的通行。在新風路交長安路路口，同樣使用了全屏（圓筒）式信號燈，且并無紅燈亮時禁止右轉的標識，按照交通法律法規，此路口是可以右轉，但是記者發現，幾乎所有車輛都是等紅燈結束才右轉通行。

在新風路交紅星路路口，靠市環保局一側，幾輛車直接違停在新風路即將進入右轉通道附近，同時，兩輛由南向北的直行車輛直接又停在了右轉直行車道上，在等待綠燈的同時，也擋住了后面的右轉車輛進入右轉通道。

車主呼吁分清車道文明行車

在廣晟附近工作的車主王超告訴記者，現在很多司機就是不愿意排隊等紅綠燈，于是把“見縫插針”的精神發揮到了極致，經常在可右轉車道直行，就是為了搶先通過路口。“當然，部分司機不了解紅燈亮時可以右轉，這些都可以理解，通過一些方式提示下就好了，但是直行車輛也通過可右轉車道直行，就不得不等待了，這樣反而加劇了這個路口的擁堵情況。”王超無奈地說。

“在交通的非高峰期，路上車很少的情況下，直行車道上只有三四輛甚至一輛車在等紅燈，有的直行司機就非得停在右轉直行車道上，擋了后面右拐的車。”車主劉先生說，市區很多道路行車道本來就少，路口又小，一輛車如果不注意停車位置，停在直行右轉車道，就容易擋住右轉車輛轉入右轉通道，影響整個路口的車輛通行。

不過也有車主反映，雖然市區很多路口有“紅燈亮時可右轉彎”標識，但是也有相當一部分使用全屏（圓筒）式信號燈的路口并未懸掛“紅燈亮時可右轉”標識。“的確是按照交通法律法規可以右轉，但畢竟闖紅燈面臨扣6分罰款200元的處罰，為了保險起見，當沒有可右轉標志時，我還是會選擇老老實實等待。”車主賴志強告訴記者，希望有關部門在進一步完善“紅燈亮時可右轉彎”標識的同時，適當增大標識字體，方便駕駛員觀察。另外，不少車主建議有關部門加大對路口附近違停車輛的整治力度，以及對所有車主加強宣傳。

市區14個路口紅燈亮時可右轉

市交警支隊交通設施設備科科長溫偉權告訴記者，為有效提高市區交通信號燈路口的通行效率，緩解市區交通擁堵狀況，目前，市公安交警部門在市區14個信號燈路口的31個方向，這些都為全屏（圓筒）式信號燈，安裝了“紅燈亮時可右轉請禮讓行人”的提示標識，提醒駕駛人紅燈亮時可右轉。針對市民反映的“部分全屏（圓筒）式信號燈路口無允許右轉標志是否可右轉”問題，交警部門建議車主按是否懸掛“紅燈亮時可右轉”標識為準，接下來也將進一步優化完善我市市區各路口的紅綠燈和指示標志，方便車主出行。

溫偉權表示，右轉車輛在紅燈亮時允許右轉，但一定要注意減速慢行以及禮讓行人和直行車輛。市區道路因條件所限，路口前的最右側車道都為右轉直行車道，不是專用的右轉車道，因此，直行車輛也可在最右側車道等候直行綠燈通行。但為了提高路口通行效率，直行車輛應盡可能在直行車道等候綠燈通行，讓右轉車輛能在最右側車道直接右轉。

交警部門表示，今后還將加大對機動車不禮讓斑馬線行人、亂鳴喇叭以及路口附近占用右轉車道違停等違法行為的查處力度，請廣大市民自覺遵守交通法規，文明出行，共創市區良好交通環境。

本報記者 彭茂洋 蘇遠龍