近年來，我市在交通基礎設施成績單上年年有所突破。去年底，汕昆高 速龍連段實現通車，全市新增高速公路里程120 公里，高速公路總里程超過 500 公里，基本建成“市域一小時經濟生活圈”。記者從市交通運輸局了解 到，去年我市完成交通建設投資121.45 億元，超過計劃21.45%，有力拉動了 全市經濟增長。

此外，在建的河惠莞高速公路、武深高速各項工作任務均有序推進；鐵路 港航、國省干線公路、農村公路及交通等都按照計劃全力推進中。

高速通車帶動群眾致富

何偉強是連平縣忠信鎮鎮街上 的一名90 后小伙子，從前年開始， 他著手推廣、銷售忠信鎮花生，并打 造自己的經營品牌。何偉強說，過 去，他總要開著車從鎮里走省道運 往縣城，“從忠信鎮到連平縣城的省 道很多急彎，以前經常塞車”。

何偉強說，自從汕昆高速龍連段 通車后，他們送貨方便了許多，從鎮 里直接到縣城只需要十多分鐘，這份 便利在今年春節前夕體現得更加明 顯。“臘月二十九那天晚上，有個朋友突 然打電話來說急需要貨，讓我馬上送到 縣城。”當晚，何偉強將花生打包后送 達，來回僅僅只花了40分鐘時間。

汕昆高速龍連段的通車，不僅結 束了河源至連平無高速直達的歷史， 更打通了龍川和連平兩縣的直通高 速通道，而且橫向連接了粵贛高速、 大廣高速和梅河高速，對完善河源北 部地區交通運輸條件，推動沿線地區 社會、經濟發展，促進我省區域協調 發展具有積極作用。

農村客運運力不足顯現

盡管交通基礎設施建設有所提 升，但我市在農村客運工作方面仍然 有所欠缺，班車少、乘客多、坐車難仍 然成為群眾出行的老大難問題。

陳女士是紫金縣鳳安鎮人。今 年大年初二，她們一家到紫金縣城走 親戚，到達車站后卻發現，與自己同 一線路返程的乘客有許多，她們一家 排了許久才買到回家的班車車票。

市交通運輸局有關工作人員介 紹，在2017年，我市行政村客運班車 通達率為71.8%。之所以出現農村 客運運力不足，主要是公路基礎設施 不符合通班車條件、農村客運班線客 源少、經濟效益差、企業開通農村客 運班線意愿不強等，這些原因一直阻 礙農村客運的發展。

市交通運輸局有關工作人員表 示，按照省交通運輸廳要求，今年底 我市行政村客運班車通達率須達到 95%，此項工作已經列入了市政府及省 交通運輸廳2018年的重點工作任務。

本報記者 吳奕鎮