本報訊 記者 陳仕平 通訊員 魏霞 8月28日晚至29日凌晨，經過6個多小時的連續澆筑，由中鐵二十五局承建的贛深鐵路柳城制梁場順利完成了首孔箱梁澆筑工作，標志著該鐵路河源段全部制梁場均正式投入生產，迎來了架梁施工的高潮。

贛深鐵路為京九高鐵內地的最南段，橫跨江西、廣東兩省，北起江西贛州市贛州西站，向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳四市，接入終點深圳北站。贛深鐵路設計時速為350公里/小時，計劃于2021年建成通車。

贛深鐵路河源段設四座制梁場，由中鐵二十五局負責施工的贛深四標龍川制梁場、柳城制梁場和東源制梁場共制、架箱梁642孔。其中，柳城制梁場位于廣東省河源市東源縣柳城鎮境內，占地面積約為115畝，承擔了新建贛州至深圳鐵路 DK221+740～DK235+303間16座橋154孔箱梁預制任務。本次澆筑的首梁全長32.6m，寬12.6m，重約800t，為曲線無聲梁。

為確保首孔箱梁成功預制，該梁場每晚召開施工碰頭會，定期召開周生產交班會，科學合理下達施工計劃;嚴格執行施工規范，控制混凝土原材料和混凝土拌和質量；澆筑中，讓安全員、質量員現場旁站，確保箱梁澆筑過程連續、規范，推動了首梁澆筑工作的圓滿成功。

贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。建成通車后，將加強粵贛經濟文化交流，結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標。同時，也將推動“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”“深圳市對口幫扶河源計劃”的落地，給沿線城市經濟發展帶來新的生機。