本報訊 記者 彭茂洋 通訊員 夏紫璇 11月3日上午11時許，隨著架橋機將箱梁緩緩架上墩臺，中鐵四局贛（州）深（圳）鐵路5標走行線特大橋最后一孔箱梁順利架設完成。至此，贛深鐵路5標全線箱梁架設任務圓滿完成，標志著贛深鐵路5標全面轉為線上施工，為后續標段無砟軌道、鋪軌施工創造了有利條件，為全線總體施工目標如期完成奠定了基礎。

贛深鐵路5標河源東工區走行線特大橋，位于江東新區臨江鎮轄區內，全橋設計長度807.37米，為單線橋梁。橋梁曲線半徑小、彎度大，在架設過程中架橋機過孔、喂梁作業施工難度大，且安全風險高。

為確保箱梁架設任務順利完成，該項目緊緊圍繞大干100天工期目標，合理進行資源配置，超前謀劃，周密部署。一是多次召開小半徑曲線架梁方案交底會，梳理本次架梁技術難點，制訂詳細的施工方案，確保小曲線半徑架設不出現任何差錯；二是組織對現場各環節的作業人員進行架梁前安全教育和現場交底培訓，做到合理安排，分工明確，責任到人，確保安全；三是嚴把安全質量關，落實一崗一責，加強現場管控，對安全質量和技術進行指導，確保裝梁、運梁、喂梁及架梁密切協作，按時保質保量地完成架梁任務。

贛深高鐵建成通車后將結束河源不通高鐵的歷史，屆時乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時。也將緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，推動贛粵地區協調發展、促進贛南等原中央蘇區振興發展。