油價29日零時起下調 權威報告指未來油價存上漲空間
本報訊(記者 張紫輝)國家發展和改革委員會28日宣布,自29日零時起下調汽油和柴油價格,每噸降低220元,相當于汽油每升降低0.16元,柴油每升降低0.19元。記者采訪了解到,昨晨起,我市各大加油站按要求更新了新的價格牌,執行新的成品油價。
據了解,這是國內成品油價剛剛經歷了今年以來連續三次的上調之后出現的首次下調。本次成品油價格降低后,我市國Ⅱ標準90號汽油每升降低0.16元,93號汽油每升降低0.18元,97號汽油每升降低0.19元,0號柴油每升降低0.19元。加油站表示,由于此次油價下調幅度較小,且之前已公開發布有關油價下調的信息,用車一族反應不大,平常應對,油站供應秩序正常。大多數司機認為,今年以來,成品油價變化難測,希望油價保持相對穩定。
不少司機反映,在6月1日和6月29日,國家發改委兩次上漲成品油價格,漲幅分別約為6%和9%,而此次降價,幅度僅為4%左右,讓人感覺油價“快漲慢跌”。
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未來油價仍存在上漲空間
自7月29日零時起將汽、柴油價格每噸下調二百二十元,相當于每升降低一毛六和一毛九。無獨有偶,同一日,社會科學文獻出版社出版的《中國能源發展報告(2009)》中也指出,當前國際油價的大幅波動并不一定代表全球石油供需緊張趨勢發生根本性轉變,未來油價仍存在上漲空間。
專家稱贊國內成品油定價變得更為清晰和規范
今天油價調整后,中國汽、柴油供應價格分別為每噸六千五百一十元和五千七百七十元。上個月,中國曾兩次上調成品油價,上調幅度分別為每噸四百元和六百元。
財政部財政科學研究所所長賈康和國家發改委能源研究所所長助理高世憲在接受中新社記者采訪時均表示,此次下調油價是中國落實新的成品油價格形成機制的“正常表現”,國內成品油的定價正變得更為清晰和規范。
不過,仍有輿論認為,中國成品油定價不夠透明,并呼吁放開成品油價,高世憲對此并不贊同。他指出,國內成品油定價機制已“非常透明”,只是由于一些技術性和專業性的問題,定價過程沒有完全公開。他并表示,基于中國國情和一些非經濟因素,目前國內成品油價還不能完全放開,一旦油價完全市場化,百姓或將成為最大的受害者。
發改委官員解釋稱,適當控制油價漲幅,主要是基于兩方面考量。一是受金融危機影響,國內部分用油行業盈利能力下降,適當控制油價漲幅,有利于減輕下游用油企業負擔,平衡石油行業與其他行業之間的利益關系,促進國內經濟復蘇。二者,今年三月以來,國際市場油價大幅上漲,除受供求基本面因素影響外,也有投機炒作等不合理因素,適當控制油價漲幅,有利于減輕國際市場油價非正常上漲因素對國內市場的負面影響。
中國有關能源報告指未來油價仍存在上漲空間
在國家發改委宣布油價下調的當天,社會科學文獻出版社出版了《中國能源發展報告(二00九)》。上述報告中指出,當前國際油價的大幅波動并不一定代表全球石油供需緊張趨勢發生根本性轉變,未來油價仍存在上漲空間。
該中國能源藍皮書中還預測,到2020年,中國的石油對外依存度將上升至百分之六十四點五。目前,中國的石油對外依存度在百分之五十左右。
藍皮書并預測,2010年和2015年中國原油產量將分別達到一點七七億至一點九八億噸和一點八二億至兩億噸,呈緩慢上升趨勢。2020年,中國原油產量預計為一點八一億至二點零一億噸,然后將呈逐年下降的趨勢。
近期中國成品油歷次價格調整
2009年7月28日,發改委決定將汽、柴油價格每噸降低220元;
2009年6月1日,發改委決定將汽、柴油價格每噸每噸上調400元;
2009年3月25日,發改委決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元;
2009年1月15日,發改委決定再次降低汽、柴油價格,每噸分別降低140元和160元;
2008年12月19日,汽油出廠價每噸降低900元;柴油出廠價格每噸降低1100元;
2008年6月20日,上調汽油、柴油價格每噸1000元,上調航空煤油每噸1500元;
2007年11月1日,上調汽油、柴油和航空煤油價格每噸各500元;
2007年1月14日,下調汽油出廠價格每噸220元;下調航空煤油出廠價每噸90元;
2006年3月26日,上調汽油出廠價格每噸300元;上調柴油出廠價格每噸200元;上調航空煤油出廠價每噸300元;
2005年7月23日,上調汽油出廠價格每噸300元;上調柴油出廠價格每噸250元;上調航空煤油出廠價格每噸300元;
2005年6月25日,上調汽油出廠價格每噸200元;上調柴油出廠價格每噸150元;上調航空煤油出廠價格每噸300元;
2005年5月23日,降低汽油出廠價格每噸150元;
2005年5月10日,上調柴油出廠價格每噸150元;
2005年3月23日,上調汽油出廠價格每噸300元。
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