據中國之聲《新聞縱橫》報道，市政道路、橋梁修繕，對于上了年頭的城市設施來說是平常事兒。但最近，廣西梧州的聽眾給央廣新聞熱線400-800-0088打來電話，說當地的交通干線橋梁“桂江一橋”經過了近一年的整修重新開通，結果大橋路面竟然出現了裂縫。

　　通車三個月水泥路開裂

　　裂縫讓橋面看起來呈波浪狀，受訪民眾稱：駕車行駛感覺像是在騎馬。那么，大規模翻修為什么會又返工？這些裂縫又是怎么回事？

　　橫跨桂江東西兩岸，桂江一橋已經建成40年，去年開始進行了一次大修。市民：6月5號通車了，慢慢地都裂了，現在又補了，再用這個瀝青，鋪一層在上面。

　　已經是9月下旬，整修完成三個月之后，“桂江一橋”還掛著部分禁行的路標，新鋪的瀝青路面曬得滾燙，工人們還在干活，不時有路人停下來觀看。

　　市民：水泥路面，都剝裂了，裂了之后現在又鋪瀝青。(三個月水泥路就裂了？)市民：是啊！

　　市民們說，大橋大修后剛剛通車，就起了裂縫：車一走，有點開裂，波浪形的，一走就跟騎馬似的。

　　開裂路面重新鋪設瀝青

　　大家所說的“裂縫”在新鋪了瀝青之后已經消失不見，近500米長的橋面看上去很平整。對于大修之后三個月又進行的修補，居民們說，市政部門有過解釋，但是剛修又修再加上裂縫，還是讓人難免疑慮。

　　市民：他說橋面有點裂縫，不是結構性的裂縫，對安全沒有影響。

　　記者：那大家會不會還有點疑慮？因為剛剛修好。

　　市民：當然有疑慮。我們作為老百姓也看不出什么問題，沒有解釋。

　　高標號水泥施工不完善致使裂縫

　　在桂江一橋施工現場，一位自稱是施工方負責人的何先生接受了記者采訪，他說自己來自中交第三公路工程局。修繕又返工，問題主要出在橋面。

　　施工方：橋面是C50的高標號混凝土，5月6月的時候溫度很高，高標號混凝土，搶工期，溫度太高，混凝土打了橋面不是很平，橋面跳車，有5公分的高差，現在就讓我們施工單位重新返工做，因為破橋面的話影響比較大，工期很長，我們就在上面加鋪一層瀝青。(就是現在在做的事情？)對，現在加完瀝青之后伸縮縫就矮了，我們加高起來就好，重新做，28號做完。

　　現場施工人員說，他們日夜趕工，已經四天四夜沒有停，施工方：去年10月份開工，主要是橋面拓寬、主拱圈加固、橋面、欄桿。(記者：這一次做的，就是表面加鋪瀝青？)施工方：對，沒問題，我們已經都做完了。

　　按照他的說法，施工沒有滿足高標號混凝土的要求是出現裂縫的原因，而之所以這么粗糙完工，是市政部門要求必須搶工期。施工方：施工過程中要求6月5號必須通車嘛。

　　通車之前就發現裂縫

　　廣西梧州市市政管理局貼出的橋面再次施工公示顯示，施工工期從2011年9月16號到2011年9月28號，12天給出一個嶄新的橋面。梧州市政管理局副局長莫偉堅的解釋印證了“高標號混凝土施工”是關鍵。莫偉堅：整座橋施工其實從橋墩以上開始加固，質量都很好。就是到了橋面鋪裝的時候，用的是高標號混凝土，對應的措施沒有采取，老實說可能人手也不夠，沒有來得及做光面，搞得不是很平，橋面出現了收縮性的裂縫。莫局長說，沒有來得及，人手可能也不夠，他說現在所做的施工不是亡羊補牢，出現的裂縫是早就發現了的。

　　記者：通車之前就知道了？

　　莫偉堅：6月5號之前就已經發現了裂縫了！

　　記者：那干嘛不一次性搞完再開通呢？

　　莫偉堅：因為要加鋪瀝青馬蹄脂，這個東西在我們梧州，方圓兩百公里都搞不到的，不是說要鋪馬上就能鋪的，搞不到嘛！

　　檢測沒問題 如期通車

　　材料難以獲得，所以分段進行，梧州市市政管理局的解釋中，橋面重鋪是整個工程的一部分，他們一直強調，原先大修施工之后，安全沒有問題，今年6月5號，經過了近十個月的整修，梧州桂江一橋如期重新通車。

　　莫偉堅：這個橋在通車前，6月3號前，我們請了原來的檢測單位來監測，載重方面的檢測做過了，載重方面都符合原來的要求，沒問題！

　　不是最終驗收 整座橋驗收還沒有做

　　檢測之后，橋面又出問題，不少市民接受采訪時曾經對此有過質疑，市政管理局說，那不是真正意義上的最終驗收。

　　莫偉堅：它不是全橋的驗收，是局部的通車驗收，就是說這個橋現在開放通車有沒有問題，是分步分項驗收，整座橋的驗收，還沒有做。

　　我們是有責任心的政府：寧愿先通車 雖然質量差點

　　加鋪瀝青“馬蹄脂”的材料稀缺，橋面裂縫的提前發現，整體驗收的未能完成，都沒能阻礙梧州市“桂江一橋”大修后如期通車，梧州市市政管理局局長梁冰說，“通車”是力保的關鍵。梁冰：我們不能因為找這個設備而耽誤市民通車，我們政府是有責任心的政府，寧愿先通車，通車雖然路難走點，質量差點，但是起碼通車了。