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據(jù)太平洋汽車網(wǎng)消息，在大部分人 眼中，BBA 這些傳統(tǒng)豪華品牌一直有著不可 替代的地位，畢竟在國內(nèi)這些品牌算是深入人 心了。在幾年前估計(jì)不會(huì)有人考慮花30 萬去買 一臺(tái)豪華品牌車型，但是如今人們的消費(fèi)觀念大 不一樣了，而這些品牌也在受熱捧的車型上做著 改進(jìn)，不僅舒適性和實(shí)用性有較大提升，還有非 常高的顏值，以此來滿足年輕人對(duì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng) 的追求。下面推薦的這4 款車，相信能夠 滿足很多消費(fèi)者的需求。

奔馳C級(jí) 官方指導(dǎo)價(jià)：31.28-48.90萬元

奔馳C 級(jí)的運(yùn)動(dòng)版是最受人們關(guān)注 的，很重要的一個(gè)原因是其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外 觀。流暢的車身線條讓C級(jí)看起來更靈動(dòng)， 簡潔大方的前臉造型繼承了家族式的設(shè)計(jì) 風(fēng)格，與奔馳E 級(jí)和S 級(jí)的運(yùn)動(dòng)版非常相 似，這也大大提升了奔馳C 級(jí)的豪華感。

奔馳C 級(jí)在配置方面的表現(xiàn)可以說已 經(jīng)超出了家用車的表現(xiàn)，完備的安全配置 以及豐富的多媒體功能和輔助駕駛功能， 讓奔馳C 級(jí)的科技感絲毫不差。全景天 窗、車內(nèi)氛圍燈以及木紋飾板的內(nèi)飾提升 了整體的檔次。奔馳C 級(jí)全系標(biāo)配胎壓 監(jiān)測(cè)、膝部氣囊、主動(dòng)剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停 等功能，安全性保護(hù)非常到位，最低配也 可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及 自適應(yīng)巡航功能，競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)。

奔馳C 級(jí)長軸距版擁有2920mm 的軸 距，在同級(jí)別中也處于一個(gè)優(yōu)勢(shì)位置。全 系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，座椅的柔軟度和包裹性 表現(xiàn)都很不錯(cuò)，且全系支持前排座椅電動(dòng) 調(diào)節(jié)。中高配車型提供了前排座椅加熱功 能，后排座椅則支持該功能選裝。

奔馳全系搭載的是1.6T、2.0T 低功 率和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，市面上消費(fèi)者選 擇最多的還是2.0T 低功率車型。充足的 動(dòng)力表現(xiàn)能夠給奔馳C 級(jí)注入非常多的活 力，不論是城市超車還是高速行駛，動(dòng)力的 輸出都足夠積極且充沛。2017款的奔馳C 級(jí)最大的亮點(diǎn)在于搭載了9G-Tronic 變 速箱，相比于之前的7AT變速箱，不僅在換 擋舒適型和動(dòng)力傳輸效率上有所提升，在 油耗方面也有著突出的表現(xiàn)。

車型點(diǎn)評(píng)：2017 款的奔馳C 級(jí)在技術(shù) 上進(jìn)一步提升，得到了更舒適且更節(jié)油的 駕駛體驗(yàn)，這些改變對(duì)于中國家庭來說是 再好不過的，畢竟很符合國人的家庭用車 需求。奔馳C 級(jí)不斷被人們認(rèn)可的原因， 一方面是靚麗動(dòng)感的外觀和品質(zhì)高端的內(nèi) 飾做工很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的喜好； 另一方面在配置和空間表現(xiàn)上，奔馳C 級(jí) 也絕對(duì)不輸給競(jìng)品車型，因此奔馳C 級(jí)的 綜合實(shí)力不容小覷。

奧迪A4L 官方指導(dǎo)價(jià)：29.98-43.00萬元

不可否認(rèn)全新一代的A4L 給人的第 一印象是很好的，因?yàn)閺膱A潤的造型上開 始有鋒利的棱角，更大的多邊形中網(wǎng)顯得 更具侵略性，可見全新奧迪A4L 在時(shí)尚與 運(yùn)動(dòng)方面的進(jìn)化是足夠深的。

奧迪A4L。

全新奧迪A4L 在內(nèi)飾上也有非常大 的改變，橫向出風(fēng)口造型的設(shè)計(jì)大膽新穎， 一改奧迪原先成熟老舊的設(shè)計(jì)，顯得更張 揚(yáng)。12.3 英寸液晶儀表盤是一大亮點(diǎn)， 可以通過切換不同的視圖來得到不同的效 果，造型炫酷不說，實(shí)際顯示效果也便于駕 駛員讀取。全新A4L 同樣注重細(xì)節(jié)，例如 鋼琴按鍵風(fēng)格的空調(diào)按鍵有觸控感應(yīng)的效 果，全系標(biāo)配的換擋撥片讓A4L 的可玩性 大增。全系還提供了自動(dòng)泊車入位、并線 輔助、主動(dòng)剎車等當(dāng)下流行的高科技輔助 駕駛功能供消費(fèi)者選擇，可以說內(nèi)飾從頭 到腳都變得更科技、更個(gè)性化。

奧迪的后排空間一直是優(yōu)勢(shì)，這一 點(diǎn)在全新A4L 身上很好地繼承了下來。 新車在外形尺寸上有了明顯的提升，看 起來更加修長，同時(shí)軸距方面也達(dá)到 了2908mm，相比于老款車型提升了一 個(gè)檔次。

全新奧迪A4L 全系搭載2.0T 發(fā)動(dòng) 機(jī)，有低功率和高功率之分。對(duì)于高功率 版本來說動(dòng)力可以用過剩來形容，對(duì)于一 款帶有運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的轎車來說，奧迪A4L 已 經(jīng)具備了6 秒以內(nèi)破百的能力，足以證明 其優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)。

車型點(diǎn)評(píng)：拋棄CVT 變速箱改用7 速雙離合變速箱，外觀增加棱角線條且 車身更伸展，內(nèi)飾個(gè)性且科技感很強(qiáng)，這 些改變出現(xiàn)在全新奧迪A4L 上我們是很 容易看得到了，同時(shí)我們也要承認(rèn)，這樣 的改變確實(shí)很符合年輕人的喜好。不說 別的，單是6 秒內(nèi)破百這一點(diǎn)，就能夠圈 粉了。如此看來，全新奧迪A4L 確實(shí)給 了我們不少的驚喜，而價(jià)格方面則依舊 是親民的。

寶馬3系 官方指導(dǎo)價(jià)：28.80-48.69萬元

在BBA 中，要說最吸引年輕人的還是 寶馬3 系，尤其是M 運(yùn)動(dòng)型的那一抹藍(lán)色， 乍一看頗有些性能車的味道。2017 款寶 馬3系在外觀上并沒有大的改變，依舊是家 族式的運(yùn)動(dòng)造型，極高的辨識(shí)度能夠讓人 在很遠(yuǎn)的距離外就能辨認(rèn)出這是臺(tái)寶馬。

寶馬3 系在安全配置方面一直做得非 常完善，而新款3 系在多媒體人機(jī)交互功 能上有了新的吸引點(diǎn)，足夠引來一大批趕 潮流的年輕人了。第五代人機(jī)交互系統(tǒng)的 最大亮點(diǎn)應(yīng)當(dāng)屬于自然識(shí)別語音系統(tǒng)，人 機(jī)語音交互更加智能，減少了老系統(tǒng)在語 音交互方面的不暢通和尷尬，識(shí)別效率更 高。除此之外無線充電、WIFI 熱點(diǎn)等功 能也是時(shí)下非常流行的。

新款寶馬3 系搭載最新一代的B 系列 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于老款的N 系列，同 排量發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上均有提升，其中 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可媲美老款的1.6T 四 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新款3 系的一大亮點(diǎn)。 配備的8 速手自一體變速箱同樣有所改 進(jìn)，傳動(dòng)比有所調(diào)整，使得新車在油耗方面 的表現(xiàn)更進(jìn)一步。

寶馬的操控一直是被人們津津樂道 的，也正是如此寶馬才能給人很強(qiáng)的駕駛 欲望，至于偏沉的調(diào)校以及較硬的懸掛，也 就不那么介意了。2.0T 高功率車型在動(dòng) 力方面非常強(qiáng)勁，350N·m的峰值扭矩也不 是說笑的。線性的加速以及富有樂趣的操 控體驗(yàn)，在330Li 車型上展現(xiàn)得更完美。 相比之下搭載1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的318Li 車型 則更偏向家用，動(dòng)力表現(xiàn)雖然不算充裕，但 是絕對(duì)夠用，低扭的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

車型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)寶馬3 系的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn) 對(duì)很多人來說不會(huì)陌生，即便是沒有親自 駕駛過，也知道它的出色操控性以及不錯(cuò) 的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟3 系專注于運(yùn)動(dòng)這方面 很久了。2017 款寶馬3 系的改動(dòng)不算大， 可以說除了更好玩的人機(jī)交互系統(tǒng)外，其 余的改變是內(nèi)在的。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的改變 不僅僅是增加玩味和動(dòng)力輸出，在節(jié)油方 面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而320Li xDrive 時(shí)尚 型的出現(xiàn)，也讓更多人可以享受到四驅(qū)系 統(tǒng)帶來的出色駕駛感受。

凱迪拉克ATS-L 官方指導(dǎo)價(jià)：29.88-42.88萬元

外觀對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說非常 重要，或靈動(dòng)或霸氣，而凱迪拉克ATS-L 走的是硬派風(fēng)格。家族式的盾牌前臉配 上盾牌造型的LOGO，看起來非常高端大 氣。個(gè)性的頭燈造型和LED 光帶辨識(shí)度 很高，雖然同為中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車，凱迪拉 克ATS-L 的造型風(fēng)格顯得更與眾不同。

凱迪拉克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣富有品牌特 征，例如中控按鍵的布局，而大面積的鋼琴 烤漆和皮質(zhì)包裹內(nèi)飾讓ATS-L 的內(nèi)飾質(zhì) 感大增。ATS-L 在配置上同樣不含糊，全 系標(biāo)配膝部氣囊、BOSE 音響、一鍵啟動(dòng)和 無鑰匙進(jìn)入以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，而高配 車型的配置則更為誘惑，例如HUD 抬頭顯 示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、和自適應(yīng)巡 航系統(tǒng)等。

說起凱迪拉克ATS-L，必須要先說一 下全系搭載的2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。都說美國車 馬力大，屬于肌肉型，這一特點(diǎn)在ATS-L 身上繼承了下來，但與純肌肉不同， ATS-L 可謂粗中有細(xì)，匹配的8AT 變速 箱不論是換擋邏輯還是傳動(dòng)效率都表現(xiàn) 突出，使得ATS-L 的油耗控制在比較合 理的位置，官方提供的數(shù)據(jù)是7.8L/ 100km。凱迪拉克ATS-L 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用 縱向放置，并使用后輪驅(qū)動(dòng)方式，這也是 運(yùn)動(dòng)型轎車的特點(diǎn)，同時(shí)也能讓重心更靠 近中心，提升操控性。

車型點(diǎn)評(píng)：如果是追求大馬力和操控 感的話，凱迪拉克的ATS-L 不會(huì)讓人失望 的，不論是從發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校還是底盤的布置 來看，ATS-L 在運(yùn)動(dòng)性能方面是非常用心 的，也因此贏得了不錯(cuò)的口碑。此外，硬派 風(fēng)格的外觀也是一大特點(diǎn)，ATS-L 將極強(qiáng) 的個(gè)性毫無掩飾地展現(xiàn)了出來。美中不足 的是配置，畢竟能夠選擇高配車型的消費(fèi) 者還是少數(shù)，而中低配車型的配置與其他 對(duì)手比起來，確實(shí)缺乏了一些競(jìng)爭(zhēng)力。