長期廢棄無人使用，落滿灰塵，殘破不堪，形似僵尸，這便是“僵尸車”稱謂的由來。隨著城市的發展，我市的汽車保有量快速增長，“僵尸車”的數量也在逐年增加。這些車輛長期無人處理，不僅侵占了日益緊張的城市公共資源，也影響了市容市貌，更因其線路老化、汽油殘留而存在極大安全隱患。及時清走“僵尸車”，刻不容緩。

“僵尸摩托”占據小區停車位

調查

道路、小區僵尸車隱患大

根據市民的反映，記者走訪了市區多個小區、道路以及多個公共免費停車場，發現確實存在長期霸占車位、影響市容市貌的“僵尸車”。

在源城區政府地下停車場，記者發現有三輛小轎車看起來比較老舊，有一輛大眾甚至全身掛滿樹葉。停車場保安黃先生介紹，從停車場開放以來，這輛掛滿樹葉的大眾車就停在這里未曾挪動過。而同樣是免費為市民提供停車位的堅基商業中心地下停車場也存在“僵尸車”長期霸占停車位的現象。

小區也是“ 僵尸車”聚集的地方。在茶園、綠苑這兩個“ 歷史悠久”的小區，“僵尸摩托車”長期霸占公共地方現象嚴重。小區物業負責人介紹，這些摩托車很多都是上不了牌的助力車和已經到了報廢年限又遲遲沒有進行報廢的廢舊摩托車。而在桃源居以及永福小區，記者發現，不僅僅廢舊摩托車多，桃源居甚至有豐田皇冠長期占停車位，而永福小區長期占在停車位的破舊小貨車更是浪費公共資源，影響市容市貌。同時，記者在興源東路、茶亭街、沿江中路萬聯電腦城路段都發現有“僵尸車”，更有甚者，一輛天津一汽轎車甚至連加油的蓋子都呈打開狀態。

茶亭街上的“僵尸車”。

公共停車場內的“僵尸車”。

追因

處理成本高于車輛剩余價值

是什么原因導致“僵尸車”的出現？帶著這個疑問，記者采訪了市民、交警部門和小區物業。受訪者都表示，原因有很多，要看車主個人情況，但是主要原因可以歸結為一點：廢棄車輛處理成本高于車輛剩余價值。

綜合市民和小區物業的介紹， “僵尸車”存在的原因大致上有這么幾個：一是一些已經臨界報廢的車輛因維修代價過高，或者車輛報廢回收讓車主“得不償失”，車主將車一棄了之；二是車主常年外出或因其他原因長期不在；三是車主嫌車輛報廢程序太麻煩，又看不上將廢棄車輛賣破爛得到的錢，索性不管了；四是車輛長期停放在小區停車場或是公共停車場，部分車主為了賴掉比車輛本身剩余價值還高的車輛停放費，所以就干脆將車輛一直停在停車場內而不去結算費用。

而市交警部門則介紹，部分“僵尸車”有可能是失竊車輛或犯罪分子作案后遺棄的車輛；還有一些是因為車輛的違法記錄太多，車主一直沒有到交警部門處理，也沒有進行年審，車主為了逃避處罰，再加上車已老舊不值錢，索性置之不理。

聲音

有關部門強制處理是好法子

對“僵尸車”長期占位，嚴重侵占日益緊張的城市公共資源，物業是怎么處理的？市民又有什么看法？茶園小區物業公司主任溫建威介紹，對于小區長期占公共場所的“僵尸車”，他們會在年底的時候張貼公告讓業主把車輛處理掉，“如果我們張貼了一個月都沒有業主行動的話，我們就會逐個給業主打電話，督促他們把車輛處理。”而桃源居物業公司相關負責人則說，對于“僵尸車”他們也是只能督促以及張貼公告提醒，“這些車輛都是業主的私人財產，我們物業公司無權處理。”

而對于“僵尸車”，市民普遍表示反感，認為應該及時處理掉。“對于 ‘僵尸車’，相信大多數人的態度都是反對的。”市民賴先生一來就“開篇立意”表達自己的態度。他覺得“僵尸車”長期占用停車位，特別是長期停在公共場所的，對有實際需要的車主造成極大不便。“‘僵尸車’由于長期停放，車身布滿灰塵，既影響市容還容易造成蟲鼠滋生。”因此，賴先生覺得最好的處理方式就是有關部門加強對“僵尸車”的處理，及時聯系車主開走或進行報廢。

市民揭女士也認為“僵尸車”長期占停車位是件很讓人惱火的事情， “現在河源在推進‘創文’和‘創園’，停放在路邊的‘僵尸車’不僅僅存在很大安全隱患，還極大地影響市容市貌，所以這還是需要我們有關部門聯合強制處理。”

部門

建議全民監督，多方聯動

對于“僵尸車”，我市目前是怎么處理的？市交警部門介紹，在巡查發現了或是接到市民報警稱道路上有長期停放的“僵尸車”時，主要分兩種情況來進行處理：一是對于有牌有證而且定期年審的正規車輛，交警會通知車主將車輛開走，令其不要長期占用停車位；二是對無牌無證、假套牌、盜搶車輛或者已經到了報廢期的車輛，按照規定進行查扣。車輛被查扣后，交警部門會通知車主前來處理， “如果確實聯系不到車主，我們會按照其登記信息，發一個告知通知書，郵寄到車主家里。如果車主經告知后還是長時間沒有到交警部門進行處理的話，我們會對這些車輛進行公告，然后由市財政、市環保等多個部門對車輛進行公告報廢，最后在廢舊金屬回收公司統一碾壓銷毀。”據悉，交警在每天的巡邏中如果有發現“僵尸車”，將會對其進行上述處理，而每年也會定期開展清理行動。

市交警部門介紹，目前“僵尸車”的處理過程有兩個難點：一是“僵尸車”難鑒定。并沒有法律明文規定多久無人使用的車輛是“僵尸車”。有的時候他們接到市民舉報，但出警后發現并不是“僵尸車”；難點二，與“僵尸車”車主取得聯系后，如果車輛比較殘舊的，一般車主都不愿到交警部門處理。

交警部門稱，車行道路屬交警部門管理，而人行道卻是屬于城管局管轄的。市城管局城監大隊介紹，對于停放在人行道上的“僵尸車”，事實上大隊并沒有采取過處理措施。“一直以來都只是勸導，因為我們城管對車輛是沒有執法權的，我們不能開罰單，更不能拖車。這是交警的權力。”城監大隊建議，應由市政府牽頭或是市委辦委托交管部門牽頭，建立城管與交警聯合執法長期機制。

對于小區內部的“僵尸車”，交警部門和城管部門皆認為管理權屬于小區物業。而其實小區內部“僵尸車”問題才是最嚴重的，也是最難處理的。碧水灣小區物業經理告訴記者，“僵尸車”占據停車位或小區道路令部分業主不滿，要求物業處理，但是物業處理業主私人財物卻極有可能會陷入糾紛。“原先有過業主過來要求物業賠償的情況，所以現在物業是縮手縮腳的。我們是不敢管了，即使有這個權利，那也只能是交由業主委員會來執行，但業主委員會也不愿意得罪其他業主。所以這是一個死局。”物業希望交警部門能夠主動介入，最好是定期進入小區進行處理。市交警部門稱，如果小區物業有疑慮，可以撥打110 報警，讓交警來處理。同時，市民發現了“僵尸車”后，請撥打 110電話報警。

他山之石

多部門聯合處置

深圳

交警對全市開展“僵尸車”整治，被拖移的“僵尸車”，交警通過發放通知書、公告等通知車輛所有人、管理人前來接受處理，逾期不來處理的將依法處理，車主需根據車輛的違法行為受到相應處罰。

上海

對于車輛常年占據公共空間或消防通道，存在安全隱患或侵害他人利益，物業前期可通過張貼公告的形式，盡量找到車主認領處理。期限內無人認領，被視為無主物后，浦東警方在上海交通違法行為大整治期間，使出了殺手锏——要么盡快移位，要么強制拖移。

南京

交管部門聯合街道、城管對“僵尸車”進行處置，或通知車主移動車輛，或將未懸掛號牌或有違停、過檢、報廢等交通違法行為的車輛拖至指定停車場存放，并公告、通知車主限期接受處理，如果車主一直聯系不上，交警部門將進行公示，6 個月后仍未認領則對車輛進行報廢處理。

本報記者 楊容 謝思思 文/圖