在廣州白云國際機(jī)場東客運(yùn)站，廣州入境人員專項服務(wù)口岸協(xié)調(diào)組組長馮飚已十多天沒回家。他要協(xié)調(diào)各方，把入境廣州的旅客無縫銜接轉(zhuǎn)送至目的地，不能有一個遺漏。

在深圳寶安機(jī)場入境旅客轉(zhuǎn)送點，深圳市寶安區(qū)政府執(zhí)行專員金偉斌就像一個“大管家”，既要對接海關(guān)、邊檢、衛(wèi)生健康、機(jī)場等部門，還要解決旅客分流時的突發(fā)情況。

港珠澳大橋口岸24小時運(yùn)轉(zhuǎn)不息，從香港入境的旅客在這里返粵。珠海市商務(wù)局陸空口岸科科長周俊鋒和同事們已更新了六版工作指引，“指引越詳細(xì)，效率才會高。”

0時到24時，這是廣東各機(jī)場、口岸入境旅客轉(zhuǎn)送工作專班的工作時間。這個由各地商務(wù)、應(yīng)急管理、衛(wèi)生健康、交通運(yùn)輸?shù)炔块T抽調(diào)人員組成的工作專班，24小時不間斷協(xié)調(diào)各地市車輛銜接、入境人員登記、分流接送、后勤保障和數(shù)據(jù)匯總。

從入境旅客落地到安全抵達(dá)目的地隔離，一條“無縫銜接”的轉(zhuǎn)運(yùn)鏈由此誕生。

09：00

廣州白云國際機(jī)場

“讓入境旅客無縫轉(zhuǎn)送至目的地”

“即將有國際航班抵達(dá)白云機(jī)場，請做好人員轉(zhuǎn)送準(zhǔn)備，本次共有42位乘客旅行目的地為廣州。”上午9時，馮飚剛來到白云機(jī)場旅客轉(zhuǎn)送集散區(qū)上班，立刻就收到來自機(jī)場海關(guān)的消息。他趕緊把消息轉(zhuǎn)發(fā)給廣州各區(qū)的聯(lián)系人，進(jìn)入了緊張的工作狀態(tài)。

每隔幾分鐘，他的手機(jī)就會響起，微信上還有1000多條未讀信息等待處理。馮飚從事口岸工作已有20多年的時間，從未感受到如此大的壓力。

“要把入境廣州的旅客無縫銜接轉(zhuǎn)送至旅行目的地，不能有一個遺漏。”馮飚每天最重要的任務(wù)，就是把這個工作協(xié)調(diào)統(tǒng)籌好。

然而，入境旅客來自不同的國家，要去往不同的目的地，協(xié)調(diào)起來很難步調(diào)統(tǒng)一。如何理順整個流程，照顧到每位旅客的需求，這是他工作的最大挑戰(zhàn)。

入境旅客抵達(dá)白云機(jī)場后，根據(jù)不同的旅行目的地，一部分要分流到廣州各區(qū)，一部分分流到省內(nèi)其他城市，還有到外省的。旅客來到轉(zhuǎn)送集散區(qū)后，工作人員則會向前詢問其旅行目的地，并貼上目的地的標(biāo)簽，比如深圳、廣州市天河區(qū)等，然后分區(qū)域等候。

隨后，馮飚要把旅客人數(shù)推送至各目的地的聯(lián)系人，協(xié)調(diào)好車輛，及時將旅客接送到目的地。現(xiàn)場旅客眾多，也有各種突發(fā)狀況需要應(yīng)對。“入境流程和注意事項每天都在變，都是為了讓流程更優(yōu)化，旅客可以在更短的時間內(nèi)到達(dá)旅行目的地。”馮飚說。

“截至今日，我們已經(jīng)安全轉(zhuǎn)送乘客超過1萬名。”馮飚說，為了能夠讓每一位旅客都能平安、順利地踏上回家的歸途，付出再多的辛苦也是值得的。

16：00

深圳寶安機(jī)場

當(dāng)好“中央廚房”的“大管家”

16時，看著一批旅客陸續(xù)坐上離開的大巴，深圳市寶安區(qū)政府執(zhí)行專員金偉斌松了一口氣。不一會兒，新一批旅客抵達(dá)，他又投入到新的工作。

隨著疫情境外輸入風(fēng)險加大，在深圳寶安機(jī)場，旅客辦理入境手續(xù)后需要抵達(dá)專門的轉(zhuǎn)送點進(jìn)行分流。“這個轉(zhuǎn)送點就像一個‘中央廚房’，旅客歸集在這里，然后再分流出去。我就是這里的大管家。”金偉斌笑著說。作為“大管家”，他什么都要管，什么都能管，什么都得管。

轉(zhuǎn)送點的孕婦告知工作人員肚子疼，怎么辦？金偉斌立馬聯(lián)系救護(hù)車，并且派專人跟車去醫(yī)院，同時要把病人的信息共享給醫(yī)院，配合醫(yī)院做好隔離。

有一位老年人，做過癌癥手術(shù)，上洗手間困難，怎么辦？金偉斌立馬問清楚旅客情況，并且協(xié)調(diào)機(jī)場找到合適的洗手間，還派專人送過去。

有一位美國青年，對去酒店隔離產(chǎn)生了抵觸情緒，怎么辦？金偉斌立馬聯(lián)系會英語的工作人員，現(xiàn)場協(xié)調(diào)做好解釋工作，并安排入住隔離酒店。

“沒有想到會有這么多突發(fā)情況。”金偉斌說，協(xié)調(diào)工作涉及多部門、多機(jī)構(gòu)、多方向、多地區(qū)，要隨機(jī)應(yīng)變。

每天，金偉斌在轉(zhuǎn)送點分流的旅客近700人。在深圳機(jī)場駐點一周，他每天的睡眠時間不足3小時，大部分時間連飯都顧上不吃。

看著轉(zhuǎn)送點能夠做到“車等人”，金偉斌覺得再苦再累都值得。這意味著，每一位進(jìn)入轉(zhuǎn)送點的旅客都能夠以最快的速度送至目的地。“特殊時期，大家想回國可以理解。有些旅客輾轉(zhuǎn)了四五個國家才回來。希望盡自己的一份力，保障他們的健康，也守護(hù)深圳的安全。”

23：00

珠海商務(wù)局陸空口岸科

“我們累一點，讓更多人睡個好覺”

“對不起啊，剛剛在協(xié)調(diào)安置入境旅客……”19日23時許，珠海市商務(wù)局陸空口岸科科長周俊鋒的電話終于接通。

周俊鋒是珠海市防控境外重點地區(qū)新冠肺炎疫情輸入工作專班的一員，分在統(tǒng)籌組和口岸協(xié)調(diào)組。自廣東報告首例境外輸入病例以來，連續(xù)兩個多星期，他都緊繃著那根弦，每天忙到凌晨一兩點，甚至三四點，忙完再踏著夜色回家。

珠海與港澳水陸相通，港珠澳大橋口岸、橫琴口岸等24小時“不打烊”。既要防控境外疫情輸入，又不能中斷對外經(jīng)貿(mào)交流，可謂難上加難。

為此，工作專班下設(shè)6個組，建了3個工作群。很快，人員、車輛安排信息逐一理順，一個24小時管控網(wǎng)絡(luò)串起了各個系統(tǒng)，涵蓋珠海近20個職能部門和8個行政區(qū)（功能區(qū)）。

針對境外旅客到珠海的幾大渠道，工作組也有應(yīng)對之法：廣深機(jī)場派駐大巴專車，旅客一下飛機(jī)就被接回珠海居家或集中安置；從珠海各口岸入境的旅客，先由海關(guān)邊檢篩查，再交給口岸現(xiàn)場分類安置；從省外入境再搭乘其他交通工具到珠海的，也有專人在城軌站和機(jī)場負(fù)責(zé)安置轉(zhuǎn)運(yùn)。

每天，周俊鋒都要面對大量的咨詢，并及時給出指引。有時是街道辦問防控對象的核酸檢測結(jié)果在哪里拿，有時是境外中國籍旅客咨詢?nèi)绾畏抵椤?/p>

為適應(yīng)嚴(yán)防境外輸入的新形勢，周俊鋒和同事已經(jīng)根據(jù)實際情況，更新了六版實操指引。“指引越細(xì)致，中間做事的人效率才會高。”

但即便有了工作指引，在各單位高速運(yùn)作的過程中，新情況仍然不斷地冒出來。

“有時候?qū)Ψ介_著車都快到目的地了，才發(fā)現(xiàn)有些問題不知如何處理，打電話來問。”周俊鋒說，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷查漏補(bǔ)缺。指引越來越詳細(xì)，全鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)也越來越順暢。這個高效運(yùn)轉(zhuǎn)的閉環(huán)鏈條，對當(dāng)前的珠海至關(guān)重要。

“一個也不能漏！全程都要交接登記。”在周俊鋒看來，守住幾道門，才能讓珠海更安全。“雖然累一點，但能讓更多人睡個好覺，值得。”

02：00

深圳灣口岸

“盡力處理各種問題，不遺漏任何一位旅客”

凌晨2時，深圳灣口岸，身穿防護(hù)服的廣州駐市外口岸接收組組長胡軍斌仍在忙碌中。他要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)接送從香港入境，前往廣州的旅客。最近，廣州每天會派7輛車到深圳，把目的地為廣州的旅客接回家。

根據(jù)深圳灣口岸海關(guān)提供的名單，胡軍斌和同事將旅客引導(dǎo)到車上，并記錄好每個人的去向。“從廣州來的每輛車，都會配備專班工作人員、醫(yī)護(hù)人員、翻譯和司機(jī)，一輛車4個人，每發(fā)一班車，來回都要花10幾個小時。”胡軍斌說。

每天接送旅客，胡軍斌最大的挑戰(zhàn)便是處理旅客的各種問題。“比如從深圳發(fā)車10分鐘后，又有一名返穗旅客抵達(dá)口岸，這種情況我們一般還是會回去接上，我們不能遺漏一位旅客。但是也會有旅客抱怨，因為一個人影響整輛車的速度。”

“我們也非常理解。畢竟國際航班時間長，因為防控需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)送，不可避免地會耽誤下一個行程的安排。”胡軍斌說，大家也意識到防止境外疫情輸入非常重要，“大多數(shù)旅客都非常配合我們的工作，我們都覺得很欣慰。”

胡軍斌和同事們還要面對來自世界各地的旅客。由于轉(zhuǎn)送專班組的工作人員大都來自廣州市商務(wù)局，大家的外語基礎(chǔ)就派上用場了。“像凌晨3時突然要去接人，來不及找翻譯，我們就自己上。但遇到小語種的旅客，我們就用手機(jī)作為翻譯工具，盡量跟外國人溝通清楚，不讓一位旅客落下。”

來源：南方網(wǎng)