將人行道當成生產車間，工人大白天在人行道上作業是市區一大特色，也是市區一大“頑癥”。大約在六七年前，筆者就曾在報上叫嚷過，要將人行道還給行人。有關部門也對占道經營，占道作業的現象進行了整頓，但效果并不理想，“頑癥”并未得到根本地治理。
      在新風路段，有一個制作鋁合金安全窗的門店，門店前的人行道就長期被霸占，不管白天黑夜，門店前的人行道上總是堆著鋁材，工人甚至將電焊機也拉到了人行道上，肆無忌憚地占道作業，每當行人行至此地，唯一的選擇便是繞至行車道通過，行人被逼與機動車搶道。令人遺憾的是，新風路段的現象在市區并非特例。在市區，占道經營，占道作業已經成為一種普遍現象，一些車主甚至將人行道當成了行車道和停車道。人行道上鋪設的彩色水泥磚在車輪的碾壓下變得面目全非。
      人行道被占，首先迫使行人與機動車搶道，影響了城市的交通秩序，也埋下了交通安全隱患。人行道被占，也直接影響了城市的形象。第23屆世客會，我們要向全球的客家人展示的是我市“客家古邑·萬綠河源”的新形象。這一形象不但涵蓋了豐富的客家傳統文化底蘊，同時也要求我們每一位市民具有良好的現代城市文明意識和素質。因為，我們要展示的是一座具有豐厚傳統客家文化的現代文明新城。
      如果說，世客會期間，參會的代表們在逛街時也被迫去和機動車搶道，那么，我們的城市又將給參會代表們留下何種印象？

本報記者 廖旭輝