波音737更換新發動機
本報訊（記者 涂露芳）國內1500公里航線上，燃油成本占運營總成本的一半以上，這迫使航空公司尋求更省油的飛機。記者昨天從波音公司獲悉，今年8月宣布更換新型發動機的737MAX項目，短短三個月時間就贏得了700架訂單。
在全球民機市場上，100座至200座級的單通道客機需求最為強勁。上周，憑借更換發動機的運營成本優勢，737MAX一舉刷新波音公司有史以來的訂單記錄，即印尼獅航的201架737 MAX和29架737-900ER的承諾訂單，另加150架飛機購買權。上述230架承諾訂單的目錄價值達217億美元，最終落實后，將成為波音歷史上數量最多和價值最高的民機訂單。另外150架飛機購買權的目錄價值也超過140億美元。
去年年底，空客宣布對單通道客機A320更換發動機，目前A320neo已拿到1400多架訂單。波音市場營銷區域總監戴夫·凱爾表示，737MAX相比競爭機型最大的優勢是重量更輕，整體運營成本要低7%。原本是選裝項目的天空內飾在737MAX飛機上也成為標準配置，可以讓乘客感覺客艙更為開闊。
作者：涂露芳 <script>media_span_url('http://bjrb.bjd.com.cn/html/2011-11/21/content_19121.htm')</script> <script type=text/javascript>// </script>
在全球民機市場上，100座至200座級的單通道客機需求最為強勁。上周，憑借更換發動機的運營成本優勢，737MAX一舉刷新波音公司有史以來的訂單記錄，即印尼獅航的201架737 MAX和29架737-900ER的承諾訂單，另加150架飛機購買權。上述230架承諾訂單的目錄價值達217億美元，最終落實后，將成為波音歷史上數量最多和價值最高的民機訂單。另外150架飛機購買權的目錄價值也超過140億美元。
去年年底，空客宣布對單通道客機A320更換發動機，目前A320neo已拿到1400多架訂單。波音市場營銷區域總監戴夫·凱爾表示，737MAX相比競爭機型最大的優勢是重量更輕，整體運營成本要低7%。原本是選裝項目的天空內飾在737MAX飛機上也成為標準配置，可以讓乘客感覺客艙更為開闊。
作者：涂露芳 <script>media_span_url('http://bjrb.bjd.com.cn/html/2011-11/21/content_19121.htm')</script> <script type=text/javascript>// </script>
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