２６日，中國三條重要高鐵干線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路開通運營。

    上午８時，Ｄ２８９６次動車駛出華南高鐵樞紐廣州南站，向著貴陽呼嘯而去。同時貴州首列動車Ｄ２１１次車也從貴陽火車站開出，奔向廣州。連接珠三角和大西南的貴廣高鐵正式開通運營，同日開通的還有南寧到廣州的南廣鐵路。９時４７分，青藏高原首列高鐵從西寧站發出，這標志著蘭新高鐵全線正式通車，往返于新疆、青海、甘肅三省區的高鐵自今日起將逐步投入運營。

    青藏高原首列高鐵開行 蘭新高速鐵路全線通車

     蘭新高鐵是我國在高海拔地區修建的首條高速鐵路，其中青海段全長２６８公里，穿越的祁連山隧道被譽為“世界第一高隧”，最高軌面海拔３６０７．４米。

    據青藏鐵路公司工作人員王濤介紹，青海首列高鐵由西寧市開往甘肅省蘭州市，最高運行時速２５０公里每小時，行車時間為１小時２７分。全線運營后，青海可同時開行４列客運動車組，到烏魯木齊的車程將由原來的２１小時縮短至１０小時。

    為配合動車運行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級改造，于２５日０點投入使用，目前設有１３條高鐵到發線、８條普速到發線，具備年開行旅客列車１３４對、貨運總量７３００萬噸的運力。

    ２４日１０時２０分，蘭新高鐵青海段正式發售高鐵車票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設有一等座、二等座，其中至蘭州的一等座票價為６９．５元、二等座５８元；至烏魯木齊的一等座票價為５８８．５元、二等座４９０．５元。

    據青藏鐵路公司西寧車輛段動車組應用所所長盧云峰介紹，即將在青海履職的４列動車組采用長春軌道客車股份有限公司制造的ＣＲＨ５Ｇ型車體，加裝了空氣濾網、保溫層、充氧器、防紫外線膜等設施，可有效避免青藏高原高寒、強風沙、缺氧、強紫外線等氣候特征對旅客造成的不適。

    目前，首批為青海高鐵服務的２８名司機、５２名高鐵機械師及３５名“高姐”均已到崗，其中大部分“高姐”有青藏客運線工作經歷，可向乘客提供“漢藏雙語”服務。

    蘭新鐵路青海段途經平安、樂都、門源等７個車站，沿途居住著省內近６３％的人口，分布著漢族、藏族、回族、土族等３０余個民族，大量農業、畜牧業等產業均位于此地區。

    “高速鐵路的開通將極大釋放既有鐵路運力，使青海運力低下、一票難求的現狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽告訴記者，當“高鐵公交化”在青海成為常態，產業集聚、人員流動加速、城市基礎設施要素整合的進程將大幅加快。

    “過去，憑借以汽車為主的單調運輸形式，各地間的交通十分不便。”青海省社會科學院副院長孫發平告訴記者，高鐵開通提高了沿線地區的空間可達性，在承接商務、探親、旅行壓力的“倒逼”下，沿線城市住宿、餐飲等相關基礎設施建設的進程目前正在加快，西北各族人民即將迎來發展的“黃金時代”。

     甘肅、青海、新疆此跨入高鐵時代 極大緩解客貨運輸壓力

     蘭新高鐵項目投資１４３５億元，自蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設２１個客運站，為雙線電氣化國家Ｉ級鐵路客運專線，設計最高時速２５０公里。

    為配合動車運行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級改造，于２５日０點投入使用，目前設有１３條高鐵到發線、８條普速到發線，具備年開行旅客列車１３４對、貨運總量７３００萬噸的運力。

    “高速鐵路的開通將極大釋放既有鐵路運力，使青海運力低下、一票難求的現狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽告訴記者。

    用時間縮短空間，從而擴大客貨運輸總量。蘭州鐵路局局長王峰說：“蘭新高鐵的全線開通運營使我國西北鐵路運輸網實現新的飛躍，極大緩解既有蘭新鐵路客貨運輸壓力，大幅提升西北地區鐵路綜合運輸能力，將與既有蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏等鐵路共同構成較為完善的西部鐵路網。”