相比起老城區(qū)，河源新市區(qū)的交通道路在規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上普遍更高，無(wú)論是道路寬度、停車位數(shù)量還是地下排水排污設(shè)施，都要優(yōu)于老城區(qū)。不過(guò)，拋開(kāi)幾條重要的主干道不說(shuō)，新市區(qū)仍有一些次干道交通通行能力較為薄弱，比如目前僅有雙向兩車道的文明路，每到上下班時(shí)刻，道路都顯得非常擁堵。

近日，市長(zhǎng)彭建文組織召開(kāi)市城市規(guī)劃委員會(huì)工作會(huì)議，討論的其中一個(gè)議題就是研究解決新市區(qū)次干道交通擁堵問(wèn)題。記者了解到，市相關(guān)部門(mén)已經(jīng)編制了新市區(qū)大同北路、新風(fēng)路、長(zhǎng)安街、文明路的提升改造初步方案，改造的方向均為擴(kuò)寬車行道，以及優(yōu)化地下排水排污管道。這4 條道路將在未來(lái)方案正式敲定后逐步實(shí)施。

值得一提的是，由于大同北路與新風(fēng)路互相平行、長(zhǎng)安街與文明路互相平行，且大同北路又與長(zhǎng)安街，新風(fēng)路與長(zhǎng)安街、文明路互相垂直相交，“兩縱兩橫”的4條道路在局部地區(qū)形成了“井”字型路網(wǎng)。因此，待道路提升改造結(jié)束后，該片區(qū)的交通通行能力將大大增強(qiáng)。

據(jù)了解，除了擴(kuò)寬行車道，為了解決“水浸街”等問(wèn)題以及提升城市道路景觀水平，我市在開(kāi)展上述4 條道路提升工程中，還將著力改造地下雨、污排水管道系統(tǒng)，整合綜合管線及高壓線下地，以及改造道路照明系統(tǒng)和完善標(biāo)識(shí)牌等交通設(shè)施。

據(jù)悉，按照目前的初步方案，我市實(shí)施4 條道路提升改造工程的總投資或?qū)⒊�過(guò) 1.8 億元。另外，由于大同北路和新風(fēng)路對(duì)分流新市區(qū)南北走向的車流作用巨大，因此，不管上述工程何時(shí)啟動(dòng)，我市都不會(huì)同時(shí)對(duì)大同北路和新風(fēng)路進(jìn)行改造，避免影響群眾的日常出行。

彭建文在會(huì)議中指出，這4 條道路位于新市區(qū)目前人流最集中區(qū)域，行車難、停車難問(wèn)題突出，必須啟動(dòng)提升改造工程加強(qiáng)道路通行能力。他強(qiáng)調(diào)，上述道路的改造要與周圍片區(qū)的給排水系統(tǒng)改造緊密結(jié)合，尤其要注意解決“水浸街”問(wèn)題；要本著節(jié)約原則，盡量保留道路原有的行道樹(shù)。

目前，市相關(guān)部門(mén)針對(duì)4 條道路制訂的提升改造方案均為初步方案，往后或?qū)⒏鶕?jù)實(shí)際情況有所調(diào)整。

大同北路

該路段位于新市區(qū)中心，是政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、住宅區(qū)等集中區(qū)域內(nèi)的重要南北向交通次干道，交通流量大。目前，大同北路路面狀況一般，局部段有開(kāi)裂、爛板。此次改造為大同北路紅星路至永和路段，改造長(zhǎng)度約1.265公里。

道路改造前后對(duì)比

新風(fēng)路

該路段同樣是政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、住宅區(qū)等集中區(qū)域內(nèi)的重要交通次干道，路線呈南北走向。目前，新風(fēng)路道路路寬不一，部分路面情況較差，磨損嚴(yán)重。本次提升改造的起點(diǎn)位于文明路，終點(diǎn)止于永福路，道路長(zhǎng)1.225公里。

道路改造前后對(duì)比

長(zhǎng)安街

該路段周邊樓盤(pán)林立，人口密集，是新市區(qū)重要的東西走向交通次干道。目前，長(zhǎng)安街路面狀況一般，局部段出現(xiàn)開(kāi)裂、爛板現(xiàn)象，人行道破爛，且由于車行道兩側(cè)長(zhǎng)期被車輛臨時(shí)�？空加茫�車輛通行能力受到極大限制。此次改造西起于河源大道，東止于建設(shè)大道，改造全長(zhǎng)約2.811公里。

道路改造前后對(duì)比

文明路

該路段路線呈東西走向，目前路面破損較為嚴(yán)重，局部段有下沉現(xiàn)象，兩側(cè)人行道破爛且存在積水現(xiàn)象。此次改造西起于河源大道，東止于東華路，改造道路長(zhǎng)約 1.579 公里。文明路提升改造工程目前有兩套方案。

道路改造前后對(duì)比（方案一）

道路改造前后對(duì)比（方案二）

本報(bào)記者 黃冉