前幾日，在新市區一小巷開飲食店的黃先生因門口停著一輛寶馬車影響了做生意，一怒之下拿起剪刀把寶馬車的兩個前輪胎戳破了。為這件事，他倒貼了上千元的輪胎修理費。寶馬車主停車堵了店門，影響其做生意，這么做確實欠妥。然黃先生沖動之下對亂停的車進行“以暴制亂”，結果也得不償失。但這從一個側面也反映了如今槎城停車難的現狀。城市管理是個復雜的工程，有些時候考驗的不是城市的現有資源，而是城市管理者的智慧。停車難也是如此，當用“智慧”來解決！

一

出生于上世紀七八十年代的市民可能知道，幼時看港臺片，發現電視劇中的角色都有私家車，當時那叫一個不相信，還以為是為了拍電視劇而專門設置的情節，而劇中經常“塞車”的場景更讓人覺得有些不可思議。想想也是，在那個公交車都不發達的年代，怎會呈現出家家都有車、馬路越寬車越多的壯觀景象呢？

可就是改革開放這三十多年的光景，這壯觀景象就在人們身邊一點點形成了。筆者也逐漸相信了兒時港臺片里的場景就是真實的生活。而在人們接受這真實生活“洗禮”的同時，港臺片里沒見過的場面——停車難，也開始成為如今人們真實生活的一部分。

二

或許可再設想一個科幻的場景。若干年后，人類拋棄了汽車這種落后的交通工具，乘坐類似飛碟的個人飛行器，交通堵塞就此成為一個需要歷史學家才能理解的詞了。然而那時，也許會出現一個新的問題，那就是，這飛行器得停在哪兒？ 想必在飛行器誕生前的漫長歲月里，任何一個房地產開發商都不會為小區規劃飛行器停放的地方吧！

兩相對比，這實際上也是如今城市停車難的根源之所在，城市發展的速度太快！想想，20 年前在槎城那些號稱高檔的住宅小區也沒建地下停車位，僅僅在地面上劃幾條線就認為足夠小區居民使用—— 的確也如此。但20 年后的今天，汽車數量在不斷增長，但停車位卻不可能無限增加。這對于城市管理者來說，解決停車難的問題確實是一項艱巨的任務。

三

停車難說到底就是供需不平衡。一些新建的小區還好點，即便沒有足夠的停車位，也還是設計規劃了停車場地的。但一些老舊小區的停車問題那才叫撓頭，人流量大，居民多，入夜之后四個輪的家伙多數都只能趴在馬路邊上。尤其是白天，車停滿了停車位，停滿了單位小區，依然還是停不下。為了停個車發愁、生氣、爭搶、慪氣，總是搞得一肚子火。

如今，槎城主次干道越修越漂亮，而一些道路卻因亂停車大煞風景，往往是路一修好先變停車場。其實大多數司機都不想亂停車的，實在是沒地方停或不知道哪兒能停才亂停了。

四

也許，一些有經驗的老司機會這樣認為，有些時候，并不是沒有停車位，而是你能不能找得著。如今進入了互聯網時代，以信息為媒介進行資源調配，可實現效益最大化，這也可以用于停車位上。這不，外地一些地方嘗試開發智慧停車系統軟件，讓一些有條件的單位打開大門，利用閑置的車位資源，解決社會停車難問題，也就是把有沒有停車位的問題轉化成找得到找不到的問題。

其實，不管怎樣，能順利停車就是好事！ 軟件再好也要看實效。如今，車必然還會不斷增加，停車位一定還會緊張。如何讓緊俏的車位充分滿足不斷增長的車輛需求，著實不容易。不管咋樣，煩惱來了，就得用智慧來化解。筆者衷心期待“智慧停車”能早日來到你我身邊，更盼望槎城少一些“停車難”而多一些一眼能望到婆娑樹木、滿眼綠色的南國綠城之美！

張 濤