隨著共享單車在河源的陸續投放，小黃車、小藍車在帶給市民方便與快捷的同時，亂停亂放的問題也隨之而來。針對這些不文明行為，近日，我市有關部門聯合行動，對在公共場所亂停亂放亂堆的共享單車進行整治。在此次行動中，城管部門同時釋放了一個信息，當前投放我市的小黃車、小藍車均未經市政府備案批準，針對管理亂象，相關部門多次約談運營商，要求限期進行整改均未得到有效回應。

從文明角度而言，令人欣喜，相關部門終于對共享單車亂放亂停行為出手了。共享單車使用過程中出現的不文明行為，一直都在考驗著廣大市民的文明程度，用完隨意一扔完事，或者隨意破壞、擅自停放到自家門口等時常發生。這些行為也并非一天兩天就形成，也并非在河源才出現。共享經濟中出現的這類不文明行為，已經在各地蔓延開來。相關部門的整治行動，可謂是來得“剛剛好”。

從企業經營角度而言，遲遲未能備案，令人遺憾，未能與有關部門達成監管共識。未備案，就已經進入市場，企業的行為固然不能認同，也未能給廣大使用者安全保障，一旦在騎車過程中發生交通事故，那受害者責任該如何劃分，如何承擔，企業應該從這些角度考慮。另外，在不文明的亂象管理中，如果不是合法進入市場，那相關部門要對其監管，則是難上加難。

從市民出行而言，對于共享單車的整治，相關部門則不能采取“一刀切”的做法。在此次整治行動前，筆者的微信朋友圈曾有網友發過這樣一則信息：“能用一塊錢的小藍車，絕對不用兩塊錢的公交車”。當前，河源城區及郊區等區域仍存在等車難等問題，而共享單車恰恰就彌補了市民“最后一公里”的出行缺陷。如有關部門采取“一刀切”將共享單車徹底繳收，確實給不少市民帶來不便。

筆者認為，企業從經營角度考慮，應該盡快完善手續合法進入市場，滿足出行需求的同時保障消費者合法權益。同時，有關部門及企業也要采取措施，對不文明亂象聯合整治。比如，近日東莞市政府與摩拜單車共建的東莞首批37個共享單車禁停區正式啟用，對市民在禁停區停放自行車進行處罰。監管辦法有多種，就得看企業與部門如何去深入思考、探討與施行。

吳奕鎮