在位于龍川縣境內重點基建項目施工現場，打樁機、挖機轟鳴聲不斷，機械車和運輸車來回穿梭，現場正在繁忙地建設施工；在位于深圳寶安(龍川)產業轉移工業園的生產企業流水線上，工人們加班加點趕訂單……新年伊始，龍川縣各重點項目密集開工，描繪出穩投資新圖景，助力實現項目建設和經濟發展“開門紅”。2月20日至21日，記者走訪龍川縣部分項目施工現場，了解年后開工情況。

梅龍鐵路下黃田隧道口，施工隊正在洞口施工。

在名格光電的廠房車間，一名工人正在工作。

梅龍鐵路：全員到崗趕工期

在位于龍川縣老隆鎮聯新村的梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道施工現場，記者見到，挖機在隧道洞口處施工挖掘，一旁還有工人正在指揮。不遠處，各種施工車輛來回穿梭、配合作業。

梅龍鐵路位于河源和梅州兩市境內，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。梅龍鐵路全長95.6公里，建設工期為4年，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站。全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站。

據中鐵二十五局梅龍鐵路4標段項目部書記王作陽介紹，下黃田隧道穿過龍川縣和梅州市五華縣內，全長7377米，最大埋深290米，是全線最長的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發育帶，地下水豐富，地質條件復雜，這給施工帶來了極大難度。

隧道自去年10月26日進洞施工以來，施工人員搶抓工期施工，春節假期過后，552名工人已奔赴15個施工點開展作業。同時，項目部還對所有返崗人員和新進人員進行信息收集和出行方式統計，并收集人員行程碼，同時對人員進行排查，有無中高風險地區旅居史，實時掌握人員動態。

據悉，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路4標段，全長29公里，包括橋梁25座、隧道19座。自進場以來，施工方不等不靠、主動出擊，多次組織專業技術人員現場勘探測量，并多次召開隧道施工專項會議，不斷優化現場施工組織和施工方案，確保了此次隧道順利進洞施工。目前，4標段內下黃田隧道、五華特大橋、油嶺壩大橋等工點已先后動工，項目建設正穩步推進。截至目前，該標段開累完成產值2.23億元。

名格光電：訂單充足開年“犇”起來

“你看，這個就是我們生產的偏光片，這些都是長三角、珠三角年前下的訂單，現在都在趕工”，在位于深圳寶安(龍川)產業轉移工業園的廣東名格光電科技有限公司（下稱名格光電）的生產車間，工作人員吳海龍向記者介紹。在該基地的涂布復合生產線與TAC預處理生產線走訪了一圈，記者觀察到，剛剛從春節假期返崗的工人們對于返崗工作沒有絲毫怠慢，他們身穿全套工服、佩戴口罩在自動化機器前進行操作，并對機器所產的成品進行仔細對比、篩查。

名格光電占地面積36000平方米，第一期建設于2018年5月正式竣工投產，主要研發、生產、銷售TN、STN、TFT液晶顯示器所需的偏光片、OLED顯示用偏光片、3D偏光片、太陽眼鏡偏光片以及其它功能性薄膜等光電材料，是目前國內為數不多的偏光片生產廠家之一。

“工人年后已經全部到崗，目前我們已經100%開工，訂單從年前下訂能夠一直做到4月份。”名格光電董事長彭金華在接受記者采訪時說，名格光電在國內電表偏光片的市場份額占有量超五成，擁有各類發明和實用新型專利20余項，所生產的訂單大多供給到長三角、珠三角地區。為了趕訂單，公司在大年初七開工后，做好疫情防控工作，采取邊復工趕訂單邊招工補充人員的方式，確保訂單如期交付。

采訪中，記者了解到，2018年10月，名格光電正式開始大規模生產偏光片，成為國內為數不多的偏光片生產廠家之一，其產品廣泛運用于中小屏幕液晶顯示屏及OLED等顯示器件。為了解決“卡脖子”問題，突破行業技術壁壘，實現偏光片國產化，名格光電于2018年9月申報組建了“河源市偏光片工程技術研究中心”，成立研發團隊，投入大量研發資金，最終研發出高偏振度、高耐候性、高透過率的偏光片，填補了偏光片國產化技術空白，更讓深圳寶安(龍川)產業轉移工業園形成了光電產業集聚定位更為明顯。

本報記者 吳奕鎮 特約記者 曾祥太