從7月15日起，我市正式開展電動自行車注冊登記工作。同時，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的違標(biāo)電動自行車設(shè)置3年過渡期，發(fā)放臨時號牌，限期退出。為此，交警部門在市區(qū)設(shè)置了3個電動自行車注冊登記服務(wù)點。截至今日，該項工作已經(jīng)正式開展了5天，筆者在市區(qū)服務(wù)點看到，前來登記的車主絡(luò)繹不絕。

根據(jù)4月15日正式實施的電動自行車新國標(biāo)，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計車速不超過25千米/小時、整車重量（含電池）不超過55千克、電機(jī)功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏等標(biāo)準(zhǔn)，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)要求。按照這個標(biāo)準(zhǔn)來看，如今我市道路上行使的大部分電動自行車都是不合規(guī)的。這類超標(biāo)的電動自行車，稱為電摩，需要參照機(jī)動車管理去上牌照、考駕照。

電動自行車對于每個城市來說都是不可缺少的城市元素，它為人們的出行提供了極大的便利，而隨著國家對節(jié)能環(huán)保的大力提倡，電動自行車出現(xiàn)在城市道路上也越來越多。但是電動自行車的問題也尤為突出，比如亂停亂放、闖紅燈、亂加塞、隨意掉頭、載人不戴頭盔等等。無牌無照的電動自行車大軍就像徘徊在城市道路上的“幽靈”，嚴(yán)重挑戰(zhàn)城市秩序。無疑，新國標(biāo)的實施以及全國各地開啟電動自行車上牌業(yè)務(wù)，可謂是一股春風(fēng)吹進(jìn)了百姓的心頭，受到了絕大部分群眾的肯定與支持。

電動自行車上牌，意味著國家對電動自行車管理“動真格”了。新政策的實施以及后續(xù)的嚴(yán)格執(zhí)法，將電動自行車駕駛行為切實納入了交通安全法規(guī)管理范圍內(nèi)，是從“處罰”的角度倒逼人們遵守交通法規(guī)、維護(hù)城市道路安全。但交通安全法規(guī)實施不是一天兩天了，為什么每年仍有那么多鮮活的生命瞬間消失在滾滾車輪之下？這個問題需要深入思考。

交通法規(guī)的執(zhí)行，依賴于人們對它的認(rèn)同、信仰和自覺遵守，這需要一個很長的過程。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)電動自行車管理是必行之舉，但良好交通秩序的形成，更需要人們培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。交通安全意識作為現(xiàn)代人必備的基本素質(zhì)，不能只靠交警部門通過執(zhí)法來管教，更不能用嚴(yán)管重罰來培養(yǎng)，關(guān)鍵在于個人養(yǎng)成。道路交通安全事關(guān)人命，事關(guān)千家萬戶的幸福，遵守交通法規(guī)應(yīng)該像每天都要刷牙洗臉一樣，成為我們生活中的一個好習(xí)慣。教育與處罰相結(jié)合是當(dāng)前最行之有效的方法，我們不能一味追求短時間的成效，更應(yīng)該在長期教育上投入精力。在開展交通安全宣傳教育時，要充分利用學(xué)校、社會的教學(xué)資源，以“潤物細(xì)無聲”的方式，潛移默化地將交通安全意識灌輸給廣大交通參與者；要持之以恒，打一場曠日持久的交通安全教育“攻堅戰(zhàn)”，讓學(xué)習(xí)交通法規(guī)成為交通參與者的基本需求、行為習(xí)慣。

（楊容）