近日，交通運輸部、國家發展改革委聯合發布《關于深化道路運輸價格改革的意見（征求意見稿）》，其中，城市公交、長途客運的兒童優惠乘車政策將從“量身高”轉為“看年齡”，6歲以下兒童可免費乘車，6歲到14歲的半價。

據7月12日《新京報》

科學標準應推廣到各領域

兒童優惠究竟是“量身高”還是“看年齡”，這一直有爭議，也經常出現打官司的情況，詬病已久，現在終于從國家的高度有了一個“定論”，可謂順應了公眾普遍期待的改革方向，體現了社會公平。的確，兒童票“看年齡”比“量身高”更合理，孩子個子高是優勢，但一旦出去乘車或游玩，卻又虧了，這讓人糾結。“量身高”也從某種意義上侵犯到兒童的權益，這與設置“兒童免票線”的初衷是背道而馳的。

兒童乘車優惠“看年齡”需要點贊，但這還遠遠不夠，兒童票屬于兒童福利政策，普惠性、公平性是其基本要求。所以，筆者認為，兒童優惠“看年齡”不該限于乘車，應該推廣至各個領域，從逛公園到乘坐高鐵，無論是公共服務部門，還是商業機構，都該如此，少一些霸王條款、歧視性規定，采用更科學的評價標準，讓兒童利益得到真正的落實，讓普惠之光照耀所有兒童。

鄭婷影

“看年齡”購票也要加強違規懲罰

征求意見稿如實施，兒童票由“量身高”轉為“看年齡”，將切實保障兒童的合法權益，為保障兒童購買兒童優惠票權益開一個好頭，值得肯定。但也應配套嚴厲的處罰機制，對銷售兒童票只“量身高”或者拒不銷售兒童票的經營者，要重罰，不能總是責令改正或者罰款幾千元了之。

《國家發展改革委關于進一步落實青少年門票價格優惠政策的通知》曾規定各地實行政府定價、政府指導價管理的游覽參觀點，對青少年門票價格政策標準，其中就不乏“看年齡”條款。但時至今日，仍然有不少景區只“量身高”不“看年齡”，有學生證也需買全票。今年年初，長隆集團因賣兒童票只“量身高”被廣東省消委會提起公益訴訟。因此，政府在出臺相關政策維護兒童權益的同時，也應考慮對經營者進行有效約束，確保政策的落地施行，避免經營者對相關政策視若無睹，架空兒童優惠福利。

彭茂洋

改革當以人為本

兒童優惠乘車政策終于要從“量身高”轉為“看年齡”了。兒童優惠乘車政策要改，呼聲多年，已不是什么新鮮話題了，然終于邁出了這一步，可謂是“欣慰的笑容里也含著淚花”。不說參照國際慣例，但就我市兒童享受的福利與老年人享有的福利來說，老年公交卡可以年齡為標準，為何輪到兒童，就非要以身高作為標準？

隨著生活條件的改善，中國兒童的身高不斷增加。中國疾控中心的數據顯示，早在2012年，12歲兒童平均身高已超過了1.5米，14歲兒童的平均身高則已達到或接近1.6米左右。很多發育較早的高個子兒童，早早被“免票區”擠出來按照成人標準購票。改革要求政府相關職能部門和各地方政府要解放思想，沖破思想觀念的障礙、突破利益固化的藩籬，并敢于“割自己的肉”，與時代不相符的要勇于改革掉。如此來說，兒童優惠乘車政策從“量身高”轉為“看年齡”了，這只是第一步，還有更遠的路要走。

張濤